+380 67 625 91 65Новини фрахтового ринку Чорного моря відображають погіршення настрою. Незважаючи на закінчення свят Великодня, ринок не показав ознак відновлення цього тижня. Зниження фрахтових ставок і уповільнення активності, як і очікувалося, спричинені святкуванням Ураза-Байрам у мусульманських країнах.
Зниження попиту на сталь і зерно в Туреччині та Північній Африці також вплинуло на ринок. На тлі цього, учасники ринку відзначають зростання кількості відкритих суден у регіоні та зниження ставок на зернові та інші перевезення. Водночас, перевезення з портів ЄС продовжують залишатися нерегулярними. Росія може заблокувати “зерновий коридор” після 18 травня. Тоді минають 60 днів з моменту відновлення ініціативи в березні. Тому Україні вже зараз слід готувати альтернативні варіанти експорту зерна на випадок блокування “зернового коридору”.
Брюссель готує надзвичайні обмеження на імпорт українського зерна в п’ять країн-членів ЄС, зазнавши тиску з боку Польщі та Угорщини. Обмеження торкнуться Польщі, Угорщини, Румунії, Словаччини, що межують з Україною, а також Болгарії.
Торгівля на ринку каботажу Середземного моря дещо сповільнилася, частково через вищезгадане свято. Загальні обсяги вантажів невеликі, проте список тоннажу в басейні трохи зріс. Фрахтувальники не відчувають проблем із фіксацією суден, особливо для рейсів у межах Середземномор’я. Судновласники все більше стикаються з труднощами в підтримці фрахтів на колишньому рівні. Цього тижня ставки знизилися на 1-3 долари/т залежно від маршруту.
Ринок морських і річкових перевезень в Азовському морі продовжує пом’якшуватися, особливо після повернення експортерів з великодніх канікул. Ринок виглядає дуже тихим, з додатковим тиском на ставки з боку фрахтувальників. Учасники фрахтового ринку прогнозують ще більш значне зниження після 1 травня, коли в Туреччині знову набудуть чинності імпортні мита. Зернові трейдери вже націлюються на низькі ставки, а угоди з транспортування зернових та інших вантажів укладаються на набагато нижчих рівнях. Пропозиція вугілля та інших вантажів обмежена, відповідні ставки також знижуються.
Ринок навряд чи покаже значне зростання, і тиск на ставки з боку фрахтувальників і далі впливатиме.
