+380 67 625 91 65Чорне море характеризується ослабленням фрахтової активності через скорочення пропозиції вантажів і уповільнення експорту зернових, що знижує потребу в тоннажі з боку вантажовідправників. Судновласники фіксують збільшення часу очікування і обмежені можливості для укладення нових рейсів, оскільки більшість запитів формується нерегулярно і переважно на короткі відстані. На тлі невизначеності учасники ринку обережно підходять до переговорів, а будь-які спроби підвищити ставки зустрічають опір з боку вантажовідправників. Погодні ризики та періодичні новини про порушення логістичних ланцюгів посилюють напруженість, ускладнюючи планування операцій. Незважаючи на окремі завантаження промислово-сировинними партіями, загальний ринок залишається в стані балансу з ухилом у бік зниження. Найближчими тижнями ринок, найімовірніше, залежатиме від відновлення стабільного експорту кукурудзи та підвищення активності вантажовідправників, що може трохи підтримати ставки.
Середземне море демонструє тиск на фрахтові ставки через збільшення числа суден, що знаходяться в пошуку завантаження, при помірній активності вантажовідправників. Обсяг пропозицій щодо промислових та аграрних вантажів залишається обмеженим, що посилює конкуренцію серед судновласників. Накопичений парк вільного тоннажу призводить до того, що власники намагаються швидше фіксуватися, щоб уникнути простою, знижуючи свої очікування за рівнем фрахту. В окремих портах спостерігаються затримки, пов’язані з погодними умовами та інфраструктурним навантаженням, що додатково ускладнює роботу судновласників. Проте стабільні потоки окремих категорій вантажів утримують ринок від різкого падіння. У короткостроковій перспективі ставки можуть залишатися під тиском, поки не зросте експортна активність, перш за все по зерновим і добривам.
В Азовському морі фрахтовий ринок формується в умовах сезонного скорочення вантажної бази та обмеженої судноплавної доступності. Вантажовідправники мінімізують завантаження і формують запити нерегулярно, що зменшує оборотність флоту і знижує переговорну силу судновласників. При цьому погодні фактори особливо сильно впливають на графіки руху, що призводить до перебоїв в розкладі і змушує судновласників закладати додаткові ризики. Тоннаж залишається надлишковим щодо поточного попиту, що призводить до конкуренції на рівні ставок і підвищеної гнучкості умов з боку власників суден. Періодичні логістичні труднощі в портах також зменшують швидкість операцій, обмежуючи можливості для зростання активності. Очікується, що ринок збереже м’яку динаміку до моменту відновлення експортних відвантажень і поліпшення погодних умов, які можуть створити передумови для часткового зміцнення фрахтових ставок..