Тижневий дайджест новин фрахтового ринку станом на 01.09.2025

У Чорному морі ринок малого тоннажу залишається млявим на тлі обмеженого обсягу вантажів. Вантажовідправники обережно формують заявки, в той час як судновласники стикаються з надлишком флоту в регіоні, що не дозволяє закріпити зростання ставок. Відвантаження зерна з українських і румунських портів не створюють достатнього імпульсу, а попит на сталь і добрива залишається вкрай слабким. Навіть завершення другого місяця нового зернового сезону не призвело до помітного пожвавлення ринку. Угоди укладаються переважно на умовах попередніх періодів, що відображає обережність учасників. Судновласники змушені йти на поступки, щоб уникнути простою, хоча частина з них продовжує дотримуватися більш високих ідей. Прогноз по регіону залишається стриманим: помітного зростання активності не очікується до появи великих партій кукурудзи нового врожаю.

У Середземному морі ринок каботажного тоннажу також не демонструє помітних поліпшень. Вантажовідправники формують регулярні запити на перевезення зерна, будматеріалів і добрив, проте їх обсяг недостатній для зміни ринкової динаміки. Судновласники сподіваються на зміцнення ставок, але покупці не готові приймати їх умови. Більшість угод продовжують фіксуватися на колишніх рівнях, що вказує на збереження балансу на користь вантажовідправників. Ситуацію погіршує висока доступність флоту, яка не залишає власникам суден простору для маневру. Навіть окремі премії за складні маршрути не здатні змінити загальну тенденцію. Найближчим часом ринок, ймовірно, збереже стагнацію з можливістю пожвавлення тільки в разі зростання обсягів нових вантажів.

В Азовському морі ринок після різкого зростання в серпні почав демонструвати ознаки охолодження. Зниження затримок в Керченській протоці і місцевих портах дозволило вантажовідправникам активніше тиснути на ставки. Однак обмежена кількість доступних суден, особливо в сегменті невеликого тоннажу, допомагає судновласникам утримувати позиції і не допускати різкого падіння. Вантажовідправники проявляють обережність при формуванні заявок, орієнтуючись на короткострокові фіксації. Експорт зерна продовжує залишатися основним драйвером ринку, але високі логістичні витрати обмежують можливості для розширення. Загальний настрій поступово зміщується на користь вантажовідправників, проте ринок залишається чутливим до змін у логістиці. Прогноз вказує на збереження помірної активності з можливим зниженням ставок у разі подальшого скорочення затримок