+380 67 625 91 65Фрахтовий ринок Чорного моря продовжує залишатися нестабільним, попри спроби судновласників утримувати фрахтові ставки. Попит на перевезення зерна залишається низьким, що обмежує зростання фрахтових ставок навіть за невеликого скорочення тоннажу. Експорт добрив підтримує активність, але його обсяги недостатні для зміни загальної динаміки. Судновласники, намагаючись компенсувати слабкий попит, вважають за краще утримувати судна в портах, очікуючи більш вигідних умов. Експорт металів залишається на низькому рівні, що також не сприяє пожвавленню ринку. У найближчій перспективі значних змін не очікується, оскільки зростання цін на зерно в регіоні залишається помірним, а трейдери прагнуть мінімізувати логістичні витрати.
Фрахтовий ринок Середземного моря стикається з надлишком тоннажу, що чинить тиск на фрахтові ставки. Уповільнення перевезень добрив на ключових маршрутах і слабке зростання експорту сталі з Туреччини створюють додаткові складнощі для судновласників. Багато власників суден змушені утримувати фрахтові ставки на рівні попередніх угод, попри тиск з боку вантажовідправників. У сегменті невеликих суден зберігається висока конкуренція, що стримує будь-які спроби підвищення фрахтових ставок. Перевезення будівельних матеріалів і мінеральної сировини залишаються нестабільними, не даючи підстав очікувати поліпшення ситуації найближчими тижнями. При збереженні поточних тенденцій фрахтовий ринок Середземного моря залишиться під тиском, а трейдери продовжать знижувати логістичні витрати, користуючись слабкістю ринку.
Фрахтовий ринок Азовського моря залишається в складному становищі через низький попит на перевезення зерна і вугілля, що не дає змоги судновласникам підвищувати фрахтові ставки. Додатковий тиск чинять льодові обмеження, які допускають до конвоїв тільки судна з відповідним класом укріпленості, що скорочує доступний тоннаж. Однак навіть ці обмеження не призвели до зростання фрахтових ставок, оскільки попит на перевезення залишається вкрай низьким. Судновласники змушені погоджуватися на мінімальні фрахтові ставки, оскільки альтернативні вантажопотоки практично відсутні. Загальна ситуація на ринку залишається депресивною, і найближчими тижнями значних змін не прогнозується. Перевезення здійснюватимуться за мінімально можливими фрахтовими ставками, а баланс попиту і пропозиції залишиться на користь вантажовідправників.
