+380 67 625 91 65Ринок фрахту в Чорному морі показує помірні ознаки пожвавлення після завершення конференції Global Grain, але значного зростання активності не спостерігається. Основною перешкодою для укладення нових угод залишається великий розрив між очікуваннями судновласників і можливостями фрахтувальників. У деяких випадках власники суден змушені йти на поступки та погоджуватися на менш вигідні ставки, щоб забезпечити завантаження. Погіршення погодних умов, включно з тимчасовим закриттям каналу Суліна, додало короткочасні логістичні складнощі. Попри це, ставки продовжують знижуватися, особливо на рейси з України. У найближчій перспективі тиск на ставки збережеться через слабкий попит на перевезення зернових вантажів. Без збільшення експортних обсягів і зростання цін на зерно подальше відновлення ринку залишається малоймовірним. Сезонне погіршення погодних умов може лише тимчасово підтримати ставки.
У Середземному морі ситуація залишається складною для судновласників. Надлишок вільних суден при обмеженій кількості вантажів посилює конкуренцію. На один вантаж часом претендують до 8-10 суден, що не дає змоги підвищувати ставки. Перевезення добрив і сталі з Єгипту надають тимчасову підтримку, але в західній частині регіону ситуація особливо напружена. Судновласники все частіше розглядають тривалі баластні переходи в пошуках більш вигідних контрактів. Тиск на ринок фрахту збережеться, і ставки, ймовірно, залишаться на низькому рівні. Позитивний ефект може надати зростання обсягів перевезень у східній частині регіону або подальше погіршення погодних умов.
В Азовському морі ставки демонструють стабільність, незважаючи на наближення льодової кампанії та погіршення погоди. Ключовим стримувальним фактором залишається слабкий експорт пшениці. Деяку підтримку ринку надають перевезення вугілля, але їхні обсяги недостатні для стабілізації ставок. Фрахтувальники активно використовують поточну ситуацію, пропонуючи ставки, які часто невигідні для судновласників. Довгострокові рейси мають попит, але рідко виявляються прибутковими. Льодова кампанія може знизити кількість доступних суден, що сповільнить падіння ставок, однак без зростання попиту на зернові вантажі ринок залишиться під тиском. Ставки навряд чи покажуть помітне відновлення.
