+380 67 625 91 65
На Черноморском рынке после новогодних каникул сохраняется умеренная активность, особенно в контексте январских предложений из портов Европейского союза и России. Несмотря на небольшой рост ставок в регионе украинских портов, обусловленный активными отгрузками, большинство фрахтователей стараются удерживать ставки на текущих уровнях, избегая резкого повышения. Основным грузом, регулярно транспортируемым из этого региона, остается украинское зерно. Однако судовладельцы остаются сдержанными в заключении сделок в направлении Турции. Интерес также проявляется к перевозке пшеницы и кукурузы из портов Рени и Измаила в различные направления, включая Мерсин, Александрию и Тунис. Активная торговля соевыми продуктами, например, из Одессы в Измир и Карасу, также отмечается. На коротких маршрутах из портов Дуная наблюдается спрос на перевозку зерновых и кукурузы.
На фоне снижения цен на пшеницу и кукурузу на рынке Черного моря, перспективы увеличения спроса и ставок остаются неопределенными. Судовладельцы, в надежде на улучшение ситуации, сталкиваются с ограниченным спросом и продолжают удерживать текущие тарифы.
На Средиземноморском рынке активность остается умеренной. Несмотря на надежды на восстановление после праздников, поток грузов из региональных портов остается слабым, а количество доступных судов остается значительным. Ситуация остается нестабильной, и, несмотря на попытки удержать ставки, общая тенденция указывает на их снижение.
Несмотря на увеличение запросов на перевозку стали и зерна на рынке Средиземного моря, общий спрос остается невысоким. Судовладельцы вынуждены балансировать между сохранением текущих тарифов и давлением со стороны фрахтователей, стремящихся к снижению ставок.
В Азовском море рынок морских перевозок продолжает находиться в затишье. Несмотря на ограниченный экспорт зерна, судовладельцы удерживают ставки на стабильном уровне, благодаря недостатку доступных судов. Обсуждаются сделки по перевозке зерновых культур из портов Ростова, Азова и Ейска, преимущественно в направлении Мармары. Ограниченный экспорт и небольшое количество свободных судов влияют на ставки, которые остаются стабильными, но невысокими.
