+380 67 625 91 65
Ситуация на рынке Черного моря остается нестабильной, особенно в отношении отправлений из портов Европейского Союза, Турции, России и Грузии. Сегмент Дуная пока сохраняет свою активность, хоть и начинает показывать признаки замедления на этой неделе. Заторы в Сулине сократились до менее чем 80 судов, и фрахтователи сумели предотвратить рост ставок. Что касается поставок грузов: предложения включают отправку пшеницы из Рени в Александрию, сои из Измаила в Египет, кукурузы из Рени в Ларнаку. Некоторые трейдеры рассматривают возможность перевозки пшеницы из Измаила или Рени в Тунис или Ашдод. Также фигурирует транспортировка стальных катушек из Измаила в Равенну. По Дунаю предложения касаются перевозки пшеницы из Измаила в Констанцу, а также сельскохозяйственной продукции из Килии в Мармару. В ближайшие недели ожидается укрепление рынка малотоннажных перевозок. Причиной этому является растущая деловая активность после отпускного сезона и начало активного экспорта зерна в октябре-ноябре.
Ситуация на рынке Средиземного моря начинает меняться в лучшую сторону для владельцев небольших судов. Таким образом, текущий список тоннажа в регионе немного сократился, в то время как предложение грузов из портов этого региона продолжает восстанавливаться. Как и ранее, отправления зерна и удобрений остаются довольно активными (хотя трафик карбамида до сих пор не активен). Стоит отметить, что на рынок также начали поступать запросы на транспортировку металлолома и металла. И чувствуя некоторое укрепление рынка, судовладельцы уже пытаются повысить ставки на фрахт. В свою очередь, фрахтователи, готовые пойти на компромисс по срокам, все еще успешно заключают сделки по старым ставкам фрахта.
Ситуация на рынке Азовского моря выглядит стабильной, причём даже начали уменьшаться пробки в Керченском проливе (уже менее 100 судов ожидают прохода из Черного моря). Фрахтователи стараются прекратить рост ставок на фрахт и закрепиться на последних установленных уровнях. В отношении транспортировки грузов активно обсуждаются сделки по перевозке пшеницы из Ростова и Ейска в Мармару. Также выделяется транспортировка пшеницы из Азова в Восточную Грецию. Кроме того, брокеры предлагают перевозку серы из Ростова в Турцию. На дальних же маршрутах ставки колеблются еще сильнее, особенно акцентируясь на перевозке кукурузы из Азова в Искендерун и агропродукции из Азова в Мерсин, а также угля из Ростова в Искендерун.
