+380 67 625 91 65
На рынке Черного моря наблюдается некоторая активность, особенно среди тех владельцев, кто готов рисковать и заходить в украинские порты. Из-за растущего предложения зерна и непостоянной политической обстановки, ставки на грузоперевозки продолжают увеличиваться. На рынке также ощущается напряженность из-за большого числа открытых судов и непостоянных ставок. В числе перевозимых грузов остаются зерновые, сталь, удобрения и стекло, с основными маршрутами из Болгарии и Турции в украинский Измаил. Ситуация в данном регионе связана с проблемами с лоцманами в Сулине и работой украинских портов Дуная. Если эти проблемы будут скоро решены, ожидается снижение простоя и соответствующих ставок.
Сейчас на рынке Средиземного моря происходит затишье. Новых предложений по доставке грузов мало, в то время как количество доступных судов в бассейне значительно превышает спрос. Такая ситуация осложняет положение судовладельцев. Они вынуждены бороться за сохранение прежних ставок, несмотря на рост цен на топливо, и пока не могут добиться их повышения. Основными грузами, которые перевозятся по Средиземному морю, являются пищевые продукты, удобрения и минералы. Грузы отправляются из различных портов, включая порты Египта, Турции и Туниса, и доставляются в такие места, как Италия, Болгария и Великобритания. Текущий низкий спрос на европейскую зерновую продукцию в Турции и странах Северной Африки и Ближнего Востока может возобновиться из-за увеличения украинского транзита через румынские порты.
На рынке Азовского моря наблюдается некоторое оживление благодаря росту предложения зерна. В то же время, судовладельцы сталкиваются со сложностями при работе с российскими портами. Основные грузы в регионе — зерно и уголь. Зерно доставляется из Ростова и Азова в Мармару, уголь перевозится из Ростова в Турцию и Адриатическое море. При этом судовладельцы нацелены на повышение ставок на перевозку, вопреки ограниченному спросу на уголь и периодическим отправкам других грузов.
