Сводка новостей фрахтового рынка по состоянию на 15.05.2023

Анализируя новости морской логистики можно отметить, что в Черном море наблюдается замедление зерновых перевозок крупнотоннажным флотом из глубоководных портов Украины, что, как ожидалось, привело к некоторому оживлению отправок из Дунайских портов. На мелкотоннажном рынке ситуация спокойная, и судовладельцы сумели избежать дополнительного снижения ставок. В последнее время наблюдается увеличение свежих предложений по зерну из Дунайских портов и стабилизация ставок. Однако грузовой трафик из портов Евросоюза, Турции и России по-прежнему развивается медленно.
На переговорах в Стамбуле, которые состоялись 11 мая, не удалось принять продолжение Черноморской инициативы. Стороны продолжат переговоры в онлайн формате.
В ближайшие недели судовладельцы вряд ли могут рассчитывать на улучшение ситуации. Несмотря на небольшое оживление продаж российской и европейской пшеницы, это вряд ли окажет существенное влияние на рынок малотоннажных судов. Спрос на другие основные грузы также остается слабым.

В Средиземном море наблюдается незначительный рост в перевозках стальных продуктов, однако в целом рынок остается вялым с небольшим количеством новых запросов на перевозку грузов. Судовладельцам сложно удерживать ставки на уровне прошлой недели, и сделки заключаются ниже предыдущих уровней.
Основной акцент в текущей ситуации на рынке Средиземного моря делается на незначительный рост перевозок стальных продуктов и небольшое количество новых запросов на перевозку удобрений. Ситуация на рынке оживления не предусматривает, особенно с учетом отсутствия спроса на российские квадратные заготовки в Турции и слабой экспортной активности турецкой арматуры и проката. Спрос на уголь в ЕС и Турции также снижается, а цены падают.

В связи с праздниками в России, на рынке Азовского моря наблюдается снижение активности до минимального уровня, и тарифы на морские перевозки продолжают снижаться. Несмотря на снижение активности, наблюдается повышенный интерес к дальним маршрутам. Однако ставки на перевозку угля испытывают давление, что указывает на возможные трудности в этом секторе.
Рынок, вероятно, уже достиг своего дна, и дальнейшее снижение, если оно произойдет, будет символическим всего на $1-2/т.