+380 67 625 91 65
И без того ограниченный спрос на малотоннажные суда в Черном море продолжает ослабевать. Участники рынка сообщают об уменьшении предложений зерна из украинских портов и периодических отгрузках других грузов, а именно стали, удобрений и минералов. Уменьшение заторов и времени ожидания на входе в Сулину оказало дополнительное давление на ставки за счет улучшения оборота флота и, следовательно, увеличения количества открытых судов, особенно для январских отправок.
Учитывая значительное падение грузопотока из Украины, а также ограниченный экспорт некоторых основных грузов из России с начала войны, такие итоги года в основном можно отнести к уменьшению тоннажного списка на рынке, вызванному, прежде всего, снижением оборачиваемости флота. На руку владельцам сыграли многочисленные простои на Дунае, в некоторых портах Северной Африки, Турции и стран ЕС, а также удлинение рейсов из-за перераспределения грузопотоков.
Рынок Средиземного моря продолжает смягчаться. Об ожидаемом предпраздничном ралли игроки не сообщают, скорее наоборот грузопоток из региональных портов постепенно замедляется. Список тоннажа также растет, оказывая давление на судовладельцев. В регионе открыто достаточно много судов на декабрьские даты (наиболее заметный рост наблюдается в сегменте дедвейтом 7-10 тыс тонн, где даже наблюдается некоторый избыток судов). В этих условиях судовладельцам довольно сложно удерживать ставки на стабильном уровне, и сделки все чаще заключаются ниже прежних уровней. Так, фрахт на многих маршрутах на этой неделе просел на $0,5-2/т.
Ставки фрахта из мелководных портов Азовского моря оказались под давлением на фоне относительно медленного экспорта российского зерна. Тем не менее, судовладельцам все же удается избежать снижения ставок благодаря позиционному дефициту (в основном из-за погодных условий) и достаточно хорошему предложению удобрений.