+380 67 625 91 65
Рынок фрахта в Черном море продолжает испытывать давление из-за значительного избытка доступных судов. Несмотря на постепенный рост спроса на украинское зерно, ставки остаются низкими. Судовладельцы вынуждены конкурировать за ограниченные грузовые партии, что препятствует восстановлению рынка. Регулярные поставки удобрений способствуют частичной оптимизации маршрутов, но этого недостаточно для балансировки ситуации. Ожидается, что даже при росте экспорта зерна избыток тоннажа продолжит сдерживать восстановление ставок, оставляя рынок в зоне повышенных рисков.
В Средиземном море рынок фрахта сталкивается с еще большими сложностями. Недостаток крупных грузовых партий в сочетании с рекордным количеством свободных судов усиливает давление на ставки. Чартеры используют ситуацию, добиваясь снижения тарифов в сегментах перевозки удобрений, стали и строительных материалов. Судовладельцы сталкиваются с трудностями при удержании текущих уровней фрахта, особенно на фоне низкой активности в ключевых портах. Тренд сохраняется: дисбаланс спроса и предложения ограничивает возможности для роста ставок, а рыночные условия остаются на стороне фрахтователей.
В Азовском море ситуация остается наиболее сложной. Хроническая стагнация грузопотоков и переизбыток судов вынуждают владельцев соглашаться на минимальные ставки, которые не покрывают операционные расходы. Даже перевозки зерна и угля не приносят ожидаемой доходности. Дополнительные сложности создают погодные задержки и внутренние логистические проблемы, что снижает инвестиционную привлекательность региона. Перспективы остаются негативными: отсутствие факторов роста спроса и сохраняющийся избыток тоннажа не позволяют рынку выйти из кризиса в ближайшие месяцы.
