+380 67 625 91 65
Рынок фрахта в Черном море показывает умеренные признаки оживления после завершения конференции Global Grain, но значительного роста активности не наблюдается. Основной преградой для заключения новых сделок остается большой разрыв между ожиданиями судовладельцев и возможностями фрахтователей. В ряде случаев владельцы судов вынуждены идти на уступки и соглашаться на менее выгодные ставки, чтобы обеспечить загрузку. Ухудшение погодных условий, включая временное закрытие канала Сулина, добавило кратковременные логистические сложности. Несмотря на это, ставки продолжают снижаться, особенно на рейсы из Украины. В ближайшей перспективе давление на ставки сохранится из-за слабого спроса на перевозки зерновых грузов. Без увеличения экспортных объемов и роста цен на зерно дальнейшее восстановление рынка остается маловероятным. Сезонное ухудшение погодных условий может лишь временно поддержать ставки.
В Средиземном море ситуация остается сложной для судовладельцев. Избыток свободных судов при ограниченном количестве грузов усиливает конкуренцию. На один груз порой претендуют до 8-10 судов, что не позволяет повышать ставки. Перевозки удобрений и стали из Египта оказывают временную поддержку, но в западной части региона ситуация особенно напряжённая. Судовладельцы всё чаще рассматривают длительные балластные переходы в поисках более выгодных контрактов. Давление на рынок фрахта сохранится, и ставки, вероятно, останутся на низком уровне. Позитивный эффект может оказать рост объёмов перевозок в восточной части региона или дальнейшее ухудшение погодных условий.
В Азовском море ставки демонстрируют стабильность, несмотря на приближение ледовой кампании и ухудшение погоды. Ключевым сдерживающим фактором остаётся слабый экспорт пшеницы. Некоторую поддержку рынку оказывают перевозки угля, но их объёмы недостаточны для стабилизации ставок. Фрахтователи активно используют текущую ситуацию, предлагая ставки, которые зачастую невыгодны для судовладельцев. Долгосрочные рейсы пользуются спросом, но редко оказываются прибыльными. Ледовая кампания может снизить количество доступных судов, что замедлит падение ставок, однако без роста спроса на зерновые грузы рынок останется под давлением. Ставки вряд ли покажут заметное восстановление.
