+380 67 625 91 65
Активность в Черном море остается очень низкой. Рынок выглядит чрезвычайно сухим уже третью неделю подряд, многие суда открыты, многие из них уже находятся в мертвой зоне. Россия намеренно задерживает прохождение судов с украинским зерном. Такие действия вдвое занизили темпы транспортировки продовольствия по «зерновому коридору».
В ближайшие недели игроки надеются, что грузопоток в Черном и Средиземном морях все-таки немного восстановится, в первую очередь за счет активизации закупок Турцией украинской и российской пшеницы. Однако говорить о том, что это как-то повлияет на малотоннажный сегмент, пока рано говорить, особенно с учетом скромной динамики в других товарных группах (спрос на квадратную заготовку и готовую стальную продукцию остается крайне слабым в странах MENA и ЕС, а импортеры также демонстрируют умеренный интерес к основным видам удобрений, особенно к мочевине и аммиачной селитры). В этой ситуации возможно дальнейшее снижение фрахтовых ставок в регионе, особенно с учетом сокращения очередей судов и, соответственно, увеличения тоннажного списка.
Активность на рынке средиземноморских каботажных судов на этой неделе немного выросла, но этого пока недостаточно, чтобы заметно улучшить картину. Перечень тоннажа остается достаточно длинным во всех частях бассейна, а ставки остаются под давлением фрахтователей. Сделки часто заключаются чуть ниже предыдущих уровней.
На фоне долгих выходных в России и довольно медленной торговли зерном ставки море река наконец-то оказались под давлением в Азовском море. Тем не менее, владельцы успешно избегают значительных сокращений на фоне все еще ограниченного списка открытых судов и очень щедрых предложений от фрахтователей удобрений. Кроме того, начинают проявляться некоторые признаки оживления активности. В перспективе ожидается продолжение ценовой динамики в понижательном тренде.