+380 67 625 91 65Ставки малотоннажних морських перевезень залишаються під тиском у Чорному морі. Дефіцит турецької та української металопродукції, а також європейських зернових вантажів залишається ключовою проблемою для власників, тоді як тоннажний попит, як і раніше, підтримується експортом української зернової та російської сталевої продукції.
Рівні фрахту барж в акваторії Дунаю повернулися довоєнного рівня.
Ринок каботажних суден у Середземному морі виглядає дещо неоднозначним. На ринку переважають негативні настрої, але ситуація змінюється залежно від лайканів. Таким чином, пропозиція вантажів на початок жовтня є досить скромною, а відповідний список суден досить довгим. У цих умовах ставки зазнають помітного тиску, і нерідко угоди обговорюються значно нижче за колишні рівні. Проте ринок виглядає трохи сильніше.
В Азовському морі триває висхідний тренд. Продаж російської пшениці пожвавився після підвищення експортних цін, що дозволило судновласникам флоту «річка-море» підняти ставки ще на ₴2-4/т у регіоні.
Активний експорт вугілля з Азовського моря до Туреччини підтримує рівень фрахту та стимулює його зростання.