+380 67 625 91 65Ринок Чорного моря демонструє поступове зростання активності, що пов’язано зі збільшенням постачання українського зерна. Власники суден продовжують відмовлятися від заходу в порти Великої Одеси через ризик ракетних ударів, що призводить до нестачі суден малої місткості. Це, своєю чергою, підштовхує фрахтові ставки вгору. Особливо відчутне зростання ставок на перевезення з глибоководних українських портів і Дунаю. Фактори, що впливають на зростання ставок у регіоні, охоплюють високий попит на українське зерно, скорочення кількості доступних суден і стабілізацію експортних цін на пшеницю і кукурудзу. Прогноз ставок на майбутній період залишається позитивним, хоча темпи зростання можуть сповільнитися. Якщо експортні ціни на зерно продовжать знижуватися, це матиме стримуючий вплив на ставки. Проте сезонне зростання вантажопотоку наприкінці року і дефіцит суден малої місткості, що зберігається, підтримуватимуть ставки на стабільному рівні.
На ринку Середземного моря також спостерігається пожвавлення, особливо в сегменті перевезень добрив, таких як єгипетська сечовина. Власники суден прагнуть підвищити ставки, проте чартери поки що успішно стримують їхнє зростання. Фактори, що впливають на ринок, включають активний попит на перевезення добрив і вантажів металургійного сектора. Водночас велика кількість суден і зниження цін на паливо дають фрахтувальникам підстави утримувати ставки на рівні попереднього тижня, попри спроби власників суден підвищити їх. Прогноз ставок на майбутній період нейтральний. Очікується, що ринок залишиться стабільним, з можливими незначними коливаннями залежно від попиту на добрива та металопродукцію.
На ринку Азовського моря ситуація залишається нестабільною після недавнього значного зниження ставок. Активність на ринку стабілізувалася, але зберігається негативний тиск. Ставки на перевезення зернових і вугілля продовжують падати, незважаючи на спроби власників суден уповільнити зниження. Фактори, що чинять тиск на ставки, включають введення нових турецьких правил щодо імпорту пшениці, які обмежили обсяги перевезень зернових з Росії. Водночас збільшення кількості доступних суден і зниження активності на ринку сприяють подальшому зниженню ставок. Прогноз ставок на майбутній період залишається песимістичним. Очікується, що ставки будуть продовжувати знижуватися, особливо якщо попит на перевезення зернових не відновиться.
