+380 67 625 91 65На ринку фрахту в Чорному морі відзначається помірне збільшення активності, головним чином завдяки зростанню обсягів перевезень зернових з українських портів. Протягом тижня ставки на перевезення партій пшениці або кукурудзи в обсязі 5-6 тисяч тонн з портів Ізмаїл або Одеса в Адріатику (Італія) обговорюються на рівні $26-27 за тонну. Попри спроби судновласників підняти ставки, експортери стикаються з обмеженнями через низькі ціни на зерно. Так, перевезення кукурудзи з Чорноморська до Греції пропонується за ставкою $24 за тонну, а відправлення аналогічних партій до Лівану оцінюється в $20-21 за тонну. Ставки на доставку зернових з українських портів до Туреччини залишаються на рівні $17-18 за тонну. Ситуація з іншими вантажами залишається складною. Прогнози на найближчі тижні передбачають збереження стабільності з можливим незначним зростанням ставок. Судновласники розраховують на подальше зростання обсягів перевезень зерна, особливо кукурудзи, у зв’язку з новим урожаєм.
Ринок фрахту в Середземному морі також зберігає складну ситуацію, незважаючи на невелике збільшення активності. Надлишок суден продовжує чинити тиск на ставки. Обмежена кількість вантажів, таких як зерно, сталь і добрива, утримує ставки фрахту на низькому рівні. Перевезення зернових, особливо пшениці та кукурудзи, підтримують ринок, але ставки залишаються невисокими. Наприклад, перевезення 5,000 тонн пшениці з Північної Африки до Південної Італії обговорюється по $20-21 за тонну, що дає дохід у межах $1.7-1.8 тис. на день. Угоди з перевезення добрив, наприклад, з Єгипту в Східне Середземномор’я укладаються по $19 за тонну, що підтримує стабільний, але скромний дохід для судновласників. Прогнози для Середземного моря на найближчі тижні також вказують на стабільність, без очікувань значного зростання ставок.
В Азовському морі спостерігається активізація ставок, незважаючи на тиск через надлишок суден і обмежену кількість вантажів. Основними вантажами залишаються зерно і вугілля, проте активність суден обмежена. Ставки на перевезення 3,000 тонн пшениці або кукурудзи з Азова в Туреччину утримуються на рівні $26-27 за тонну, що приносить дохід у районі $1.5-1.6 тис. на день. Перевезення вугілля також підтримує ринок, але без значного поліпшення. Ставка на перевезення 5,000 тонн вугілля з Ростова до Самсуна становить $22-23 за тонну, забезпечуючи дохід близько $2 тис. на день. Прогнози для Азовського моря вказують на можливе незначне зростання ставок найближчими тижнями. Судновласники очікують збільшення обсягів перевезень зернових з початком осіннього сезону, що може сприяти поліпшенню ринкової ситуації.
