+380 67 625 91 65Ринок малотоннажних суден у Чорному морі зберігає стабільність, проте ситуація залишається складною навіть через два місяці нового зернового сезону. Ставки фрахту продовжують знижуватися на тлі слабкого попиту на перевезення зернових, таких як пшениця і ячмінь, які продаються повільно. Цього тижня ставки на перевезення 6,000 тонн пшениці з Ізмаїла до Александрії становлять близько $20 за тонну. Однак судновласники прагнуть отримати хоча б $23 за тонну, що еквівалентно $1.5-1.6 тис. на день. Перевезення сталі та добрив також залишаються на низькому рівні, що чинить додатковий тиск на ринок. У результаті ставки на фрахт у Чорному морі знизилися на $0.25-1 за тонну до кінця тижня, і у судновласників практично немає шансів підняти ціни. Прогнози на найближчі тижні залишаються обережними, незважаючи на очікування судновласників, що осінній сезон може принести поліпшення. Однак багато експертів сумніваються в значному зростанні попиту.
Ринок малотоннажних суден у Середземному морі продовжує стикатися з серйозним тиском. Це викликано слабким попитом на перевезення і надлишком вільних суден. Перевезення добрив і сталі є однією з небагатьох категорій вантажів, що підтримують ринок. Наприклад, обговорювана ставка на перевезення 2,800 тонн добрив з Неа-Карвалі в Ізмаїл становить близько $22 за тонну. Проте надлишок тоннажу в Середземному морі посилює тиск на ставки фрахту, змушуючи судновласників знижувати ціни в умовах високої конкуренції за обмежені вантажі. Ставки на перевезення 5,500 тонн ячменю з Рієки в країни ARA варіюються від €40 до €45 за тонну, що приносить дохід близько $6 тис. на день на одному рейсі. Прогнози для Середземного моря залишаються негативними. Найближчими тижнями не очікується значного збільшення попиту, що продовжить створювати труднощі для судновласників.
Ринок фрахту в Азовському морі також зберігає стабільність. Однак не показує значного зростання через обмежений обсяг вантажів і надлишок тоннажу. Незважаючи на стійкий попит на перевезення зернових з російських портів, ставки фрахту залишаються на рівні, який лише покриває операційні витрати. Деякі судновласники намагаються збільшити ставки, використовуючи обмежену пропозицію суден, особливо на коротких маршрутах. Наприклад, перевезення 5,000 тонн пшениці з Азова до Єгипту обговорюється за ставкою близько $40 за тонну, що є винятком на тлі загальної слабкості ринку. Прогнози для Азовського моря стримані. І хоча ринок проявляє ознаки активності, значного зростання ставок фрахту в найближчі тижні не очікується.
