+380 67 625 91 65Стан ринку Чорного моря не виявляє помітних ознак відновлення навіть після завершення новорічних свят. Збільшення кількості доступних суден для завантаження в середині і другій половині січня створює додатковий тиск на ставки фрахту. Перевізники залишаються в стані очікування, сподіваючись на появу нових пропозицій щодо вантажів.
Фокус уваги на ринку утримується українським зерном, при цьому більшість власників суден виявляють невисокий інтерес до угод у напрямку Туреччини. Ставки з портів Дунаю демонструють відносну стабільність, підтримуючи деяку активність у цьому сегменті. Зернові та олійні культури переважають серед вантажів, що відправляються з глибоководних портів України, тоді як вантажопотік з портів ЄС, Росії, Туреччини та Грузії залишається обмеженим. Найближчими тижнями в регіоні не прогнозується значного підвищення активності та ставок фрахту.
На ринку Середземного моря діяльність залишається помірною. Вантажопотік підтримується регулярними відправленнями сталевих виробів, але обсяги експорту інших вантажів залишаються досить невеликими. Список доступних суден у регіоні залишається доволі великим, що забезпечує фрахтувальникам більш впевнені переговори. Судновласники, як і раніше, прагнуть підтримувати стабільні ставки, але через поточну ринкову ситуацію вони часто змушені йти на поступки. Найближчим часом у регіоні не очікується збільшення активності. Попит на основні вантажі, такі як зерно і металургійні продукти, залишається низьким. Відновлення попиту на сечовину не має значного впливу на ринок.
Фрахтувальники в Азовському морі, як і раніше, не можуть знизити ставки, незважаючи на обмежену пропозицію вантажів. Причина залишається незмінною – брак суден, доступних для укладення контрактів у середині та другій половині січня. Основним вантажем на ринку залишаються зернові. Спостерігається активність з транспортування пшениці з Ростова в Мармару, а також пропозиції з перевезення кукурудзи тим самим маршрутом. У регіоні очікується низька активність найближчими тижнями. Незважаючи на стабільність ставок, обумовлену обмеженою кількістю доступних суден, загальний попит на перевезення залишається слабким. Основні експортери зерна і вугілля ще не відновили повноцінну роботу після свят, що, в поєднанні з поточними тенденціями, може призвести до стагнації або зниження ставок фрахту.
