+380 67 625 91 65На ринку Чорного моря зберігається надлишок доступних суден, незважаючи на несприятливі погодні умови. Ставки фрахту на судна, що прямують з портів Дунаю, залишаються під тиском, проте для відправлень у другій половині грудня спостерігається деяке зміцнення. У східній частині Чорного моря ключовим фактором, що впливає на ринок поточного тижня, стали погодні умови, які постраждали від урагану і сильного шторму. Багато попередньо зафрахтованих суден приходять на навантаження із затримками, і судновласники стикаються з невизначеністю щодо майбутніх відкриттів. При цьому, з огляду на труднощі з пошуком суден через погодні умови, активні продажі з боку фрахтувальників припинені.
У сфері вантажоперевезень основна увага приділяється сільськогосподарським продуктам. Обговорюються поставки пшениці, кукурудзи та ячменю з портів Рені, Ізмаїл та Одеси в напрямку Олександрії, Тунісу, Греції, Хайфи, Севільї та інших регіонів. Вантажопотоки з портів ЄС, Туреччини та Росії залишаються стабільними, з активними обговореннями щодо перевезень кукурудзи, пшениці, сталі та вугілля.
У регіоні Середземного моря ситуація поточного тижня практично не змінилася. Незважаючи на невелике зростання експорту добрив з Єгипту, учасники ринку відзначають, що обсяги вантажів залишаються на рівні минулого тижня, коли запити були мінімальними. Пропозиція інших видів вантажів залишається обмеженою, що не сприяє поліпшенню становища судновласників. Проте судновласники активно прагнуть не тільки запобігти подальшому зниженню ставок, а й зміцнити свої позиції.
У сфері вантажоперевезень у центрі уваги перебувають перевезення добрив, зокрема, карбаміду з Єгипту в різні європейські порти. Обговорюються відправки карбаміду в Нант, Французьку Медітеранію, Порто Ногаро, а також транспортування фосфатів та інших видів добрив. Ці перевезення доповнюються іншими видами вантажів, такими як перевезення польовошпату з Туреччини до Іспанії, алюмінію з Мармари до Варни та арматури до Бургаса. Ситуація на ринках не сприяє значному зростанню ставок. Постачання основних товарів, включно з добривами та сталлю, не демонструють значного зростання, залишаючи ставки під тиском, незважаючи на спроби судновласників поліпшити свою позицію.
На ринку Азовського моря, незважаючи на погодні проблеми, що тривають, і затримки, що збільшуються, судновласникам вдається підтримувати досить високі ставки фрахту. Список доступних суден для негайної відправки практично порожній, що надає судновласникам перевагу в переговорах. У секторі вантажоперевезень акцент робиться на транспортуванні зернових. Фрахтувальники активно обговорюють ставки за перевезення пшениці з портів Азова і Ростова в Мармару та інші напрямки. Судновласники, зі свого боку, прагнуть домогтися вищих ставок, особливо у світлі збільшення попиту й обмеженої кількості доступних суден.
