+380 67 625 91 65На ринку Чорного моря ми спостерігаємо стабілізацію ставок після періоду зниження. Ця тенденція особливо помітна в напрямках з портів ЄС, Туреччини та Росії. Однак ситуація з перевезеннями з України залишається напруженою і невизначеною.
Спостерігається істотна різниця в умовах на аналогічних маршрутах для вантажів з портів на Дунаї і глибоководних портів. Проте загалом ринкова ситуація стабільна.
У контексті вантажних операцій відзначається збільшення активності. Регулярні відправлення зернових, олійних культур та їхньої переробки здійснюються з портів Одеси, Чорноморська, Рені та Ізмаїла. Загальна динаміка ринку вказує на активізацію інтересу до перевезень у напрямку Туреччини, Єгипту та інших країн Середземномор’я.
Вантажопотік з портів Європейського Союзу, Туреччини, Грузії та Росії залишається обмеженим, але ставки фрахту демонструють відносну стабільність. Відбувається стагнація на ринку в найближчій перспективі.
Ринок Середземного моря залишається малоактивним через недостатні обсяги експорту основних вантажів. Зниження цін на бункерне паливо також впливає на ставки. У сегменті перевезень переважають добрива, сталь, мармурова крихта та алюмінієві злитки. Постійний надлишок суден і недостатній обсяг нових вантажних запитів створюють умови для посилення тиску на ставки.
Ситуація на ринку Азовського моря поліпшується, особливо для перевезень пшениці. Судновласники очікують збільшення попиту, що відбивається на умовах контрактів. Судновласники тепер прагнуть домогтися вигідніших умов за маршрутами з портів Азова/Ростова до Мармари і східного Середземномор’я.
У сегменті перевезень переважають зернові вантажі. Фрахтувальники інших категорій вантажів віддають перевагу вичікувальній тактиці, передбачаючи уповільнення ринкової активності з наближенням кінця року. Зростання ринку, ймовірно, буде короткостроковим. Фрахтові ставки можуть підвищитися незначно наступного тижня, але потім, ймовірно, знову знизяться на початку грудня, незважаючи на початок льодової кампанії.
