+380 67 625 91 65На морському ринку на початку жовтня настав час невизначеності та тривожності. Ринок Чорного моря, хоч і залишається привабливим для судновласників, не радує учасників зростанням фрахтових ставок. Невеликий підйом спостерігається в портах Дунаю, але це не забирає ринок у хвилі радощів. Однак стабілізацію в цьому регіоні забезпечили зростання тоннажу і відновлення руху в Сулині та Бистрому після 6-денного простою. Це сприяє зменшенню черг на вхід до портів і створює додаткові перспективи для вантажовідправників.
У сфері вантажоперевезень акцент робиться на кількох ключових напрямках. Зокрема, обговорюються угоди з перевезення пшениці з портів Рені та Ізмаїла в Мармурове море. Крім того, вантажовідправники готові щедро оплачувати перевезення кукурудзи та сої з цих же портів.
У той час як Чорне море відчуває хоч і несильне, але стабільне поліпшення ситуації, ринок Середземного моря переживає складніші часи. Тут скорочується попит на перевезення з регіональних портів, які часто характеризуються нестабільністю. Це відбувається на тлі значного зростання доступного тоннажу, що збільшує впевненість вантажовідправників, дозволяючи їм у деяких випадках знижувати ставки. Судновласникам дедалі складніше утримувати стабільні тарифи, і угоди часто укладаються на менш вигідних умовах порівняно з попередніми періодами.
У контексті поставок, особливу увагу привертають перевезення таких товарів, як пшениця, карбамід і сталь. Обмежений потік вантажів у цьому регіоні може призвести до зростання кількості невикористовуваних суден, що, зі свого боку, може спричинити зниження фрахтових ставок.
Азовське море залишає експертів і учасників ринку в стані занепокоєння. Наразі понад 130 суден очікують можливості проходу через Керченську протоку, і зниження фрахтових ставок тільки посилюється через відсутність нових пропозицій з перевезення зернових.
Що стосується поставок, особливу увагу привертають перевезення зерна і вугілля. На початку тижня деякі вантажовідправники запропонували ставки за перевезення пшениці з Ростова та Азова до Мармори, проте до середини тижня трейдери почали виходити на ринок зі ще нижчими тарифами. Судновласники прагнуть утримувати високі ставки, але конкуренція робить це непростим завданням. Найімовірніше, на ринку триватиме тренд на зниження фрахтових ставок. Немає явних ознак зростання вантажопотоку, і єдиним фактором, здатним вплинути на ставки, є зміни погодних умов.
