+380 67 625 91 65В акваторії Чорного моря зберігається активність в малотоннажному сегменті, незважаючи на ознаки короткочасного уповільнення на початку тижня. Вантажовідправники продовжують активно формувати партії ЗЕРНОВИХ, а обмежена кількість доступних суден створює напруженість на ринку. Судновласники використовують ситуацію дефіциту флоту, утримуючи досягнуті рівні фрахту і в окремих випадках домагаючись невеликого зростання ставок. Додатковим фактором підтримки залишається стабільний потік заявок на перевезення аграрних вантажів з портів України, який формує базовий попит на тоннаж. Погодні умови і нестабільна Логістика як і раніше впливають на графік поставок, проте їх ефект носить короткостроковий характер. Ринок в цілому демонструє стійкість, а учасники очікують подальшого пожвавлення з розвитком експортних програм з кукурудзи та пшениці. Прогноз на найближчі тижні вказує на збереження позитивної динаміки при помірному зростанні ставок в умовах зберігається дефіциту тоннажу.
У Середземному морі ринок фрахту утримується в стані рівноваги при помірному зростанні активності в сегменті добрив, зерна і металопродукції. Вантажовідправники виявляють інтерес до нових угод, але роблять це виважено, вважаючи за краще короткострокові рейси. Судновласники, в свою чергу, намагаються зміцнити свої позиції, використовуючи локальні сплески попиту, проте загальні ставки стабілізувалися після поступового зростання, що спостерігалося раніше восени. Стримуючим фактором залишаються експлуатаційні витрати, які в деяких випадках вже наближаються до рівня прибутковості, знижуючи інтерес до тривалих маршрутах. При цьому ситуація на ринку залишається збалансованою, а загальний рівень завантаження флоту близький до оптимального. Учасники ринку налаштовані стримано-позитивно, розраховуючи на поступове посилення попиту на тлі розширення торгівлі аграрними та промисловими вантажами в кінці жовтня. Прогноз на найближчу перспективу передбачає збереження поточних рівнів фрахту з локальними коливаннями в залежності від активності судновласників.
На Азовському морі відзначається впевнене зростання ставок після короткого періоду зниження, викликаного тимчасовим насиченням ринку. Дефіцит суден річкового типу у вільних позиціях залишається гострим, що змушує вантажовідправників погоджуватися на підвищені рівні фрахту. Активність в зерновому сегменті залишається стабільною, особливо в напрямку портів Мармурового моря, де зберігається високий інтерес з боку турецьких покупців. Судновласники користуються ситуацією на свою користь, домагаючись вигідних умов і формуючи позитивні очікування щодо подальшого зростання ставок. Зміцнення національної валюти і коригування експортних мит впливають на закупівельну активність трейдерів, проте не знижують попит на перевезення. У короткостроковій перспективі ринок Азовського моря збереже висхідну динаміку, а при збереженні обсягів відвантажень і дефіциту флоту можливе подальше зростання фрахтових ставок.