+380 67 625 91 65В акваторії Чорного моря спостерігається стійке зростання ділової активності. Основним фактором виступає розширення експортних відвантажень зернових культур, особливо української кукурудзи нового врожаю, що створило підвищений попит на тоннаж і помітно скоротило доступність суден в сегменті малої і середньої місткості. Вантажовідправники демонструють готовність йти на більш високі фрахтові ставки, щоб зафіксувати судна в умовах обмеженої пропозиції. При цьому судновласники активно використовують ситуацію на свою користь, просуваючи нові рівні ставок і проявляючи меншу гнучкість при переговорах. Підтримку ринку також надає стабільний потік пшениці з портів регіону, який посилює конкуренцію між вантажовідправниками. Незважаючи на деяке зниження активності до кінця тижня, загальна кон’юнктура залишається позитивною, і прогнозується збереження висхідної тенденції завдяки сезонному піку експорту зернових.
Ринок Середземного моря характеризується помірним зростанням активності при збереженні обережного оптимізму з боку судновласників. Основні перевезення припадають на сталь, мінеральні вантажі і зерно, при цьому частина контрактів укладається на рівні минулого тижня. Вантажовідправники демонструють обмежений інтерес до нових угод, вважаючи за краще вичікувальну позицію, що стримує загальний темп зростання ставок. Судновласники, в свою чергу, намагаються зміцнити свої позиції, спираючись на позитивний фон з Чорного моря, де активність вище. При цьому ринок залишається досить збалансованим, а дефіцит тоннажу спостерігається лише в окремих портах. У короткостроковій перспективі ймовірно збереження поточного рівня ставок з незначними коливаннями, оскільки стійкий вантажопотік компенсує локальні періоди зниження активності.
В Азовському морі зберігається високий попит на річкові та морські судна на тлі активних експортних поставок пшениці. Низький рівень води в Ростові та Азові ускладнює роботу флоту, скорочуючи доступну кількість суден і сприяючи подальшому зростанню ставок. Вантажовідправники продовжують проявляти готовність приймати підвищення фрахту, щоб забезпечити вивезення продукції у встановлені терміни, особливо за маршрутами до Каспійського і турецького напрямками. Судновласники, в свою чергу, користуються ситуацією дефіциту тоннажу і прагнуть закріпити більш вигідні умови фрахтування. Незважаючи на окремі сигнали насичення ринку, баланс залишається на стороні судновласників, особливо для суден з меншою осадкою. Прогноз на найближчий період передбачає збереження тенденції зростання ставок при можливій стабілізації після нормалізації рівня води і завершення пікових ЗЕРНОВИХ відвантажень.