+380 67 625 91 65На ринку Чорного моря у вересні зберігалася помірна активність, головним чином за рахунок обмеженої пропозиції зернових вантажів. Вантажовідправники намагалися формувати партії невеликими лотами, що підтримувало попит на флот, але не дозволяло ринку різко прискоритися. Додатковий вплив надавало скорочення числа доступних судновласників, так як частина флоту була зайнята на довгострокових рейсах або переорієнтована в інші регіони. Погодні умови почали ускладнювати тривалість рейсів, що збільшувало витрати та стимулювало обережність вантажовідправників. Водночас стабільний попит на перевезення зернових створював передумови для утримання рівня активності. Баланс формувався за рахунок поєднання обмеженої пропозиції вантажу і зниження числа доступних суден. У найближчій перспективі очікується поступове зростання активності завдяки виходу на ринок нового врожаю кукурудзи і пшениці, що дозволить пожвавити торгівлю і зміцнити позиції судновласників.
Середземне море в розглянутий період показало ознаки пожвавлення після тривалої паузи. Вантажовідправники активізувалися в сегментах добрив, зернових і металів, що дало можливість судновласникам впевненіше вести переговори. Кількість заявок залишалося обмеженим, але зростання інтересу до поставок окремих видів продукції створювало передумови для більш стабільного ринку. Судновласники відчували поліпшення позицій завдяки нестачі суден відповідної місткості і на потрібні дати. У ряді випадків вантажовідправники стикалися з труднощами в пошуку флоту, що дозволяло власникам суден відстоювати більш вигідні умови. Незважаючи на те що помітного стрибка ставок поки не відбулося, сам факт підвищення активності розглядався як позитивний сигнал. У перспективі ринок Середземного моря може продовжити зміцнюватися, особливо зі зростанням експорту сільгосппродукції на початку осені.
В Азовському морі ринок залишався напруженим через значну нестачу вільного флоту і складні погодні умови. Судновласники використовували ситуацію для підвищення вимог, а вантажовідправники були змушені йти на поступки, щоб зафіксувати необхідні рейси. Високе завантаження суден, а також додаткові затримки через погодні фактори, посилювали тиск на учасників ринку. Важливим фактором також виступала конкуренція між зерновими і вугільними потоками, де зерно мало переважне значення і витісняло менш маржинальні вантажі. Переорієнтація частини флоту на більш прибуткові маршрути ще більше скорочувала доступність суден. Ситуація формувала ринок, в якому судновласники мали перевагу в переговорах. У найближчі тижні малоймовірно подальше різке збільшення ставок, так як занадто високі рівні починають обмежувати обсяги угод, проте помірне утримання поточних позицій виглядає найбільш вірогідним сценарієм.