+380 67 625 91 65У Чорному морі ринок малого тоннажу почав демонструвати ознаки зміцнення після тривалого періоду стабільності. Скорочення числа доступних суден і деяке пожвавлення з боку вантажовідправників, особливо по зерновим і металопродукції, дозволили судновласникам поступово посилювати свої позиції. Незважаючи на обмежене зростання попиту, угоди укладаються активніше, ніж раніше, що створює відчуття поступового виходу зі стагнації. Вантажовідправники обережні в переговорах, але змушені враховувати скорочення флоту, що підвищує стійкість ставок. У сегменті зерна активність зростає за рахунок нових партій пшениці і кукурудзи, а метал і вугілля забезпечують додатковий, хоча і незначний потік. Прогноз вказує на те, що з приходом осені і початком більш активного експорту кукурудзи ситуація буде поступово поліпшуватися, підтримуючи позиції судновласників.
У Середземному морі ринок залишається млявим на тлі надлишкового флоту і слабкого інтересу вантажовідправників. Навіть скорочення кількості суден у східній частині басейну не зробило помітного впливу на ситуацію, і ставки залишаються поблизу колишніх рівнів. Вантажовідправники продовжують диктувати умови, і багато угод укладаються на умовах, менш вигідних для судновласників. Сезонне зниження ділової активності також погіршує ситуацію, обмежуючи число нових запитів. Спроби судновласників утримувати більш високі ідеї поки не знаходять підтримки, а додаткові вантажі по добривам і металу не дають достатнього ефекту. У найближчій перспективі ринок в регіоні, ймовірно, продовжить залишатися в стані стагнації, з невеликими змінами в залежності від окремих вантажопотоків.
В Азовському морі активність помітно пожвавилася, особливо на тлі збільшення експорту зерна з портів Ростова і Азова. Стримане зростання ставок обумовлене обмеженою кількістю доступних суден і підвищеним попитом з боку вантажовідправників на короткі маршрути. Незважаючи на спроби покупців зерна закріпити більш низькі рівні, судновласники утримують свої позиції, що вказує на поступове зміцнення ринку. Додаткову роль відіграє експорт вугілля, який підтримує баланс вантажопотоку і утримує ставки від зниження. Довгі маршрути користуються меншою популярністю, проте по ним також фіксуються окремі угоди, що відображають готовність судновласників працювати на різних напрямках. Прогноз на найближчі тижні передбачає збереження помірного зростання ставок з орієнтацією на зерновий експорт, який залишатиметься головним драйвером в регіоні.