+380 67 625 91 65У Чорному морі ринок малого тоннажу залишається під тиском слабкої вантажної бази, особливо по зерновим і промисловим вантажам. Вантажовідправники продовжують пропонувати обмежену кількість партій, що не дозволяє судновласникам домагатися відчутного зростання ставок. Незважаючи на скорочення числа доступних суден середнього класу, надлишок флоту в регіоні утримує ринок в стані стагнації. Спроби судновласників закріпити більш високі рівні не приносять результатів через відсутність твердих заявок. При цьому інтерес до добрив і металу залишається слабким, а нові угоди укладаються точково. Поточний баланс попиту та пропозиції не сприяє суттєвим змінам. Прогноз по регіону залишається нейтральним: серйозного пожвавлення можна очікувати лише зі зростанням обсягів зернового експорту.
У Середземному морі активність також низька, що пов’язано як з надлишком флоту, так і з сезонним спадом ділової активності. Вантажовідправники обмежуються окремими угодами по сталі, добрив і будматеріалів, що не формує повноцінного попиту на флот. Сезон відпусток додатково знижує інтерес до нових фіксацій, і ставки утримуються на рівні попередніх тижнів. Судновласники змушені погоджуватися на мінімальні умови, щоб уникнути простою. У деяких випадках вдається закріпити невеликі премії на окремих маршрутах, але це виняток. Відсутність стійкого вантажопотоку не дозволяє розраховувати на зростання ринку. Прогноз вказує на збереження млявої динаміки до кінця сезону.
В Азовському морі ситуація відрізняється більш стійким зростанням ставок за рахунок пожвавлення зернового сегмента і постійних затримок в Керченській протоці. Скорочення кількості доступних суден посилює позиції судновласників, які щодня піднімають свої ідеї. Вантажовідправники змушені або приймати нові умови, або відкладати поставки, що лише посилює напруженість. При цьому попит на перевезення вугілля залишається обмеженим, так як фіксувати судна за поточними рівнями для цього сегмента невигідно. Окремі трейдери розглядають можливість прямих рейсів з річкових портів в Середземне море, що в перспективі може ще більше скоротити доступний тоннаж. Загальний настрій учасників ринку залишається позитивним, так як зернова активність підтримує попит. Прогноз передбачає збереження високого рівня ставок і подальший тиск на вантажовідправників в найближчі тижні.