+380 67 625 91 65У Чорному морі ситуація на ринку малотоннажних перевезень залишається стриманою, незважаючи на помірне підвищення активності з боку вантажовідправників. Судновласники продовжують висловлювати оптимістичні очікування, проте реальна кількість фіксованих вантажів залишається низькою. Збільшення кількості заявок стосується в першу чергу ячменю, в той час як по пшениці і кукурудзі активність залишається фрагментованою. Пропозиція вільного флоту в регіоні все ще перевищує попит, що обмежує потенціал для стійкого зростання ставок. Вантажовідправники користуються ситуацією, продовжуючи тиснути на ставки, особливо при переговорах по спотовим рейсам. Спроби судновласників зафіксувати більш високі рівні фрахту не зустрічають належної підтримки з боку ринку. Прогноз залишається обережним: при поточному рівні завантаження очікувати серйозного розвороту ринку в бік власників суден поки не доводиться.
На середземноморському напрямку ситуація залишається інертною, при цьому загальний настрій судновласників зберігає стриманий оптимізм. Початок відпускного сезону в європейських країнах і обмежений потік пропозицій від вантажовідправників продовжують впливати на слабку активність на ринку. Судновласники вважають за краще не залишати Регіон, розраховуючи на приплив зернових вантажів з Чорного моря, який потенційно може пожвавити торгівлю. Спроби закріпити фрахтові ставки на трохи більш високих рівнях поки не призводять до реального зростання. Вантажовідправники з обережністю реагують на пропозиції щодо підвищення ставок, обмежуючись короткими напрямками і мінімальними обсягами. Окремі угоди по добривам і стали не здатні істотно змінити загальний баланс попиту і пропозиції. Прогноз на найближчий тиждень залишається нейтральним, з імовірністю локального пожвавлення при зростанні транзитного потоку зерна.
В Азовському морі судновласники вже третій тиждень поспіль послідовно просувають ставки вгору, особливо в сегменті ЗЕРНОВИХ. Вантажовідправники, зацікавлені в пізньоіюльських рейсах, готові фіксувати судна заздалегідь, що створює тиск на спотовий ринок. Незважаючи на те, що активність за фактичними відвантаженнями поки помірна, настрій учасників ринку стає більш жвавим. По більшості напрямків спостерігається спроба закріплення нових рівнів фрахту, а по частині маршрутів угоди вже укладаються на підвищених умовах. Вантажовідправники, що працюють з вугіллям, все частіше займають вичікувальну позицію, поступаючись ініціативу зерновому сегменту. При цьому фрахт на коротких плечах лише наближається до точки беззбитковості для судновласників, в той час як далекі маршрути демонструють більш впевнені розрахункові показники. У перспективі можна очікувати подальшого тиску з боку власників суден, особливо якщо темпи пропозиції ЗЕРНОВИХ будуть зберігатися або рости.