+380 67 625 91 65У Чорному морі ситуація на ринку фрахту залишається стриманою через вкрай низьку активність з боку вантажовідправників. Незважаючи на скорочення числа доступних суден, особливо з боку українських судновласників, значного поліпшення ринкової кон’юнктури не відбулося. Пропозиції щодо відвантаження зерна залишаються розрізненими, а самі вантажі з’являються нерегулярно і часто не задовольняють базовим очікуванням за обсягом. В результаті фрахтувальники продовжують продавлювати ставки, користуючись слабкою позицією судновласників. Навіть на тлі окремих угод по сталі і добрив, тиск на фрахтовий ринок зберігається. В цілому рівень ставок тримається на мінімумі, а фіксинг носить спорадичний характер. Прогноз на найближчі тижні залишається нейтральним-до старту нового зернового сезону пожвавлення очікувати не доводиться.
У Середземному морі ринок фрахту також відчуває дефіцит вантажів, особливо в сегменті суден вантажопідйомністю 3-6 тисяч тонн. Пропозиції на більші обсяги з’являються трохи частіше, проте конкуренція між власниками суден залишається високою. Склався надлишок тоннажу змушує судновласників йти на поступки, особливо в коротких плечах і на маршрутах без зустрічного завантаження. Це стосується як мінеральних вантажів, так і партій добрив, за якими спостерігаються окремі висновки, але без тенденції до стійкого зростання ставок. Окремі маршрути забезпечують помірне завантаження флоту, але вони не перекривають загальні збитки судноплавних компаній. В таких умовах власники часто орієнтуються на фіксації з єдиним плечем, без розрахунку на зворотний вантаж. Прогноз залишається песимістичним: без збільшення кількості вантажів ринок залишиться під тиском.
На Азовському морі ситуація залишається однією з найбільш складних серед усіх прибережних регіонів. Попит на зерно і вугілля на ключових напрямках, таких як Туреччина, продовжує залишатися вкрай низьким. Ринок показує ознаки стагнації, а значна кількість суден фактично простоює, так як прибутковість не дозволяє покрити навіть експлуатаційні витрати. Судновласники або тимчасово виводять судна з лінії, або погоджуються на мінімальні ставки заради завантаження. Навіть довгі рейси не завжди забезпечують рентабельність, що посилює загальний спад. На тлі такої жорсткої конкуренції і відсутності реальних альтернатив по вантажах, ринок відчуває значні труднощі. Найближчим часом позитивних зрушень не очікується, і лише з приходом нового врожаю можна сподіватися на локальне пожвавлення.