+380 67 625 91 65Фрахтовий ринок у Чорному морі продовжує демонструвати слабку динаміку. Основна причина — обмежений попит на зернові вантажі, попри нещодавнє скасування імпортних мит у Туреччині. Кількість вільних суден залишається високою, що створює додатковий тиск на ставки. Активність у сегментах сталі та вугілля залишається низькою, що посилює загальну стагнацію. Чартери користуються надлишком тоннажу, щоб утримувати ставки на мінімальному рівні. Судновласники, своєю чергою, намагаються зберегти чинні умови, однак попит залишається нестабільним. Очікування зростання експорту зерна не справдилися, і це додатково знижує інтерес до перевезень. Ймовірність покращення ситуації найближчим часом залишається низькою, адже зерновий сезон добігає кінця, а альтернативні вантажопотоки не формують стійкого обсягу.
У Середземноморському регіоні активність фрахтового ринку також залишається низькою. Особливо це помітно в сегменті добрив, який традиційно забезпечує стабільний попит. Через обмежений обсяг вантажів конкуренція між судновласниками посилюється. Це не дозволяє переглядати ставки у бік підвищення. Додатковим чинником тиску стає наближення посилення екологічних норм. Операційні витрати можуть зрости, що погіршить фінансові показники перевезень. На тлі відсутності позитивних змін у потоках зерна та металів ринок зберігає ознаки стагнації. Прогноз залишається стриманим. Зростання цін на паливо також може вплинути на рентабельність.
В Азовському морі ситуація виглядає більш стабільною. Завершення льодової кампанії та покращення погодних умов дещо пожвавили ринок. Попит на пшеницю зберігається на помірному рівні. Ставки демонструють незначне зростання, однак суттєвих змін у вантажопотоці не спостерігається. Чартери продовжують використовувати ситуацію для утримання низьких тарифів. Водночас судновласники сподіваються на зростання активності у квітні. Можливе незначне підвищення ставок у разі збільшення експорту зерна, однак радикальних змін у короткостроковій перспективі не очікується. Загальні настрої учасників залишаються обережними, а фрахтовий ринок у регіоні продовжує працювати в умовах високої конкуренції та слабкого попиту.
