+380 67 625 91 65Чорноморський ринок фрахту демонструє пожвавлення, спричинене зростанням попиту на перевезення зернових та металопродукції. Це призвело до помірного підвищення фрахтових ставок, однак учасники ринку залишаються обережними у прийнятті рішень. Судновласники стикаються з жорстким опором з боку фрахтувальників, які не поспішають погоджуватися на підвищення тарифів, незважаючи на сприятливі експортні ціни. Обмежена кількість вантажів продовжує чинити тиск на власників суден, стримуючи зростання ставок. Водночас скорочення доступного тоннажу створює передумови для посилення позицій судновласників у найближчі тижні. В результаті ринок залишається у стані крихкої рівноваги між попитом і пропозицією. Якщо поточні обсяги вантажопотоку збережуться, можна очікувати подальшого поступового зростання фрахтових ставок, хоча суттєвих змін у короткостроковій перспективі не передбачається.
На Середземноморському напрямку зберігається дефіцит вантажопотоків, що тисне на фрахтові ставки. Незважаючи на спроби судновласників утримати поточні рівні тарифів, фрахтувальники продовжують наполягати на вигідніших умовах. Ключовим фактором залишається дисбаланс між доступним тоннажем і обсягом перевезених вантажів, що посилює позиції фрахтувальників. Судновласники демонструють готовність відстоювати свої інтереси, відмовляючись від додаткових поступок, навіть якщо це призводить до тимчасового недовантаження флоту. Висока конкуренція між різними типами вантажів впливає на ринкове ціноутворення перевезень, сприяючи відносній стабільності. У найближчій перспективі ситуація, ймовірно, залишиться незмінною, допоки не відбудеться суттєвого збільшення обсягів перевезень або змін у глобальній логістичній системі.
В Азовському морі ринок фрахту продовжує натрапляти на труднощі через вкрай низьку активність вантажоперевезень. Основними обмежувальними факторами залишаються несприятливі погодні умови, зокрема льодова ситуація та знижена осадка. Судновласники не можуть підвищити фрахтові ставки через обмежену пропозицію вантажів, що призводить до стагнації ринку. Додатковим фактором тиску є переважання дрібних партій вантажів, що знижує рентабельність перевезень для великих судновласників. Регіональні особливості, такі як короткі маршрути та специфіка портової інфраструктури, також впливають на ціноутворення. В результаті ринок залишається у стані депресії, змушуючи судновласників працювати на межі рентабельності. У найближчій перспективі суттєвих змін не очікується, допоки не покращаться погодні умови та не зростуть обсяги експорту.
