+380 67 625 91 65Фрахтовий ринок Чорного моря продовжує відчувати тиск через мінімальну кількість вантажних пропозицій і надлишок суден, доступних для роботи. Єдиним стабільним фактором залишаються перевезення добрив, які підтримують судновласників у поточних умовах. Однак надії на зростання цін на зерно поки що не виправдовуються. Більшість учасників ринку не очікують значних змін найближчими тижнями, прогнозуючи стагнацію активності. Низькі фрахтові ставки роблять перевезення малоприбутковими, а надлишок тоннажу посилює конкуренцію за обмежений обсяг вантажів. Погодні умови залишаються сприятливими, але це не впливає на попит, оскільки відсутність логістичних складнощів знижує необхідність у додаткових перевезеннях. У довгостроковій перспективі можливі невеликі зміни, але їхня динаміка залежатиме від глобальних трендів на зерновому ринку.
Фрахтовий ринок Середземного моря також залишається складним для судновласників. Основні вантажі представлені в обмеженому обсязі, а конкуренція за перевезення зберігається високою. Фрахтові ставки утримуються на мінімальних значеннях, а деякі угоди укладаються навіть нижче попередніх рівнів. З огляду на поточні тенденції, пожвавлення ринку найближчим часом малоймовірне, що чинить додатковий тиск на логістичні компанії регіону. Перевезення добрив є єдиним позитивним фактором, але їхні обсяги недостатні для серйозної зміни ситуації. Конкуренція серед судновласників продовжує наростати, що призводить до подальшого зниження ставок. У таких умовах оператори змушені шукати альтернативні маршрути або розглядати можливість роботи в інших регіонах для збереження рентабельності.
В Азовському морі спостерігається відносна стабільність, але високий рівень доступного тоннажу обмежує зростання ставок. Погодні умови не сприяють поліпшенню ситуації, а збільшення обсягів перевезень зерна поки що не має значного впливу на фрахтовий ринок. У короткостроковій перспективі значних змін не очікується, і судновласники продовжують стикатися з низькою прибутковістю перевезень. Надлишок тоннажу створює додатковий тиск на ставки, особливо в сегменті перевезення зернових культур. Попри деяке збільшення вантажопотоку, судновласники не можуть розраховувати на значне зростання доходів через високу конкуренцію. У довгостроковій перспективі ситуація може покращитися, якщо зросте попит на зерно та інші ключові вантажі, проте наразі подібних змін не спостерігається.
