+380 67 625 91 65Ринок морських перевезень на Чорному і Середземному морях стикається з серйозними труднощами. Активність на Чорному морі досягла мінімальних рівнів через низький попит і обмежену кількість вантажних пропозицій. Особливо помітне зниження перевезень зернових з портів України та ЄС. Судновласники змушені погоджуватися на мінімальні ставки, щоб уникнути простоїв у святковий період. Короткі маршрути, як-от постачання кукурудзи та пшениці до Туреччини, укладаються за найнижчими тарифами, а угоди на далекі маршрути до Європи та Північної Африки залишаються рідкісними. Постачання металів і добрив також мінімальні, що посилює тиск на ринок. Найближчими тижнями значного зростання попиту не очікується.
У Середземному морі ситуація залишається складною для судновласників. Висока конкуренція і велика кількість доступних суден роблять ринок сприятливим для фрахтувальників. Тарифи на перевезення добрив, будівельних матеріалів і металів перебувають на мінімумі. Власники суден йдуть на значні поступки, щоб зберегти завантаження, особливо на маршрутах з обмеженою кількістю вантажів. Слабка активність імпортерів у Північній Африці додатково знижує обсяг угод. Перспективи поліпшення ситуації залишаються невизначеними навіть з початком нового року.
Азовське море також відчуває тиск через несприятливі погодні умови та низьку вантажну активність. Затримки в Керченській протоці призвели до масового скупчення суден в очікуванні проходу. Це збільшує простій і знижує ефективність маршрутів. Незважаючи на обмежену пропозицію суден, ставки залишаються низькими через слабкий попит на перевезення зерна і вугілля. Експорт з російських портів йде повільно, а судновласники приймають умови, що покривають лише базові операційні витрати, щоб уникнути простоїв.
