+380 67 625 91 65Фрахтовий ринок Чорного моря залишається під значним тиском через нестачу значущих зернових відвантажень. Фрахтувальники наполягають на зниженні ставок, посилаючись на складнощі з реалізацією сільськогосподарської продукції. Судновласники, своєю чергою, прагнуть утримувати прибутковість на прийнятному рівні, але стикаються з нестабільними умовами та відсутністю постійного вантажопотоку. Навіть локальні постачання з регіональних портів не змінюють загальної ситуації. Позитивні сигнали на ринку зустрічаються вкрай рідко і не створюють передумов для стабілізації.
У Середземному морі торгівельна активність залишається низькою, що посилює нестабільне становище судновласників. Вантажні потоки обмежені рідкісними відправленнями будівельних матеріалів, які не забезпечують збалансованого попиту. Судновласники змушені адаптуватися до мінливих умов, тоді як фрахтувальники диктують свої правила. Оператори наголошують на відсутності стимулів для розвитку ринку, що робить загальну атмосферу невизначеною і позбавленою перспектив швидкого поліпшення.
В Азовському морі ситуація схожа: стабільний попит відсутній, а рідкісні відвантаження не формують стійкого тренду. Судновласники перебувають під тиском, оскільки фрахтувальники користуються обмеженою кількістю заявок, що дає їм змогу диктувати більш жорсткі умови. Рідкісні відвантаження, чи то зернові, чи то інші види сировини, не формують послідовного тренду, що дає змогу зміцнити позиції судновласників. Ставки залишаються низькими, а фрахтовий ринок зберігає невизначеність. Поки що не проглядається факторів, здатних збалансувати інтереси сторін і стабілізувати ситуацію в найближчій перспективі.
