+380 67 625 91 65На ринках Чорного моря ситуація залишається складною і напруженою для судновласників. Проблему посилює надлишковий тоннаж, який накопичився в портах і на рейдах, і слабка активність основних імпортерів. Вони не поспішають формувати великі партії вантажів, що додатково гальмує ринок. Свята, що наближаються, не виправдовують очікувань зростання ставок фрахту. Зернові пропозиції залишаються нестабільними, а попит на металопродукцію падає до незвично низького рівня. Судновласники намагаються утримувати ставки фрахту на прийнятному рівні, але ринкова кон’юнктура ускладнює зусилля зі стабілізації. Навіть окремі обсяги добрив, що надходять з деяких регіонів, не призводять до помітного поліпшення ситуації, залишаючи ринок у стані стагнації.
У Середземному морі малотоннажний сектор стикається з глибоким розривом між доступним тоннажем і обмеженою кількістю вантажів. Традиційні категорії товарів – зерно, металопродукція, промислові вантажі – не викликають колишнього інтересу, що посилює конкуренцію. Власники суден змушені йти на значні поступки, щоб отримати хоча б мінімальне завантаження. Особливо складно доводиться власникам суден з параметрами, які не відповідають поточним вимогам ринку. У низці випадків ставки падають до рівня, за якого покриваються лише операційні витрати, що вкрай нетипово для святкового періоду. Ознак поліпшення в регіоні поки що не видно, і більшість учасників ринку стримано оцінюють перспективи. Значних позитивних змін найближчим часом очікувати не доводиться.
Азовський регіон продовжує відчувати тиск несприятливої кон’юнктури. Обмежені обсяги зерна змушують судновласників приймати умови, які раніше вважалися неприйнятними. Погодні фактори, як-от шторми, опади та льодова, які зазвичай сприяють зростанню ставок, цього сезону не мають помітного впливу. Відсутність ефективних інструментів регулювання ринку змушує гравців приймати зниження ставок як нову норму. Ситуація посилює напругу, оскільки багато хто сподівався хоча б на тимчасову стабілізацію, але факти свідчать про зворотне.
