+380 67 625 91 65На ринку Чорного моря триває зниження фрахтових ставок. Основна причина – скорочення обсягу зернових вантажів, особливо з України, яка залишається ключовим гравцем регіону. Нещодавня міжнародна зернова конференція в Женеві призвела до різкого зменшення кількості спотових угод. При цьому надлишок вільних суден, особливо в сегменті 7-12 тисяч тонн, посилює тиск на ставки. За минулий тиждень вартість перевезення з українських портів помітно знизилася, а з інших портів регіону також відзначено невелике зниження. Найближчим часом ситуація може погіршитися, якщо ціни на експортоване зерно залишаться низькими, а попит на фрахт не збільшиться. Деяку підтримку ставкам можуть забезпечити лише сезонне погіршення погодних умов або зростання цін на зернові.
Ринок Середземного моря демонструє більш стабільну динаміку завдяки збільшенню обсягу перевезень карбаміду з Єгипту, що дає змогу власникам суден утримувати ставки на поточному рівні. Однак у західній частині регіону дефіцит вантажів змушує судновласників розглядати довгі баластні переходи в пошуках роботи. Східне Середземномор’я пропонує більше можливостей для завантаження, але в умовах низької активності зростання ставок малоймовірне. Якщо обсяг перевезень карбаміду або інших вантажів не зросте, тиск на ринок збережеться. У надлишку тоннажу фрахтувальники продовжують диктувати умови, особливо в західній частині регіону.
На ринку Азовського моря ситуація залишається складною для судновласників. Експорт російської пшениці до Туреччини зберігає низькі показники, що не дає змоги підвищити фрахтові ставки. Погіршення погодних умов і майбутня льодова кампанія дещо стримують їх подальше падіння, оскільки це обмежує доступність суден. У Каспійському морі ситуація сприятливіша – високий попит на зернові вантажі в Ірані підтримує ринок і сприяє зростанню ставок. Однак в Азовському морі з настанням зими очікується зниження активності, що може тимчасово стабілізувати ставки.
