+380 67 625 91 65Ринок фрахту в Чорному морі зазнає тиску з боку зниження попиту на перевезення українського зерна Внутрішні ціни залишаються високими, а CIF котирування продовжують знижуватися, що змушує фрахтувальників пропонувати менш привабливі ставки для судновласників На традиційних напрямках, таких як маршрути з Ізмаїла в Італію й інші середземноморські порти, спостерігається скорочення активності За умов, що склалися, судновласники змушені йти на поступки, щоб утримати хоча б мінімальне завантаження своїх суден, навіть якщо це знижує очікувані ставки.
Ситуація на ринку Середземного моря залишається напруженою через дисбаланс між доступними вантажами і пропозицією фрахту. Оператори суден змушені шукати можливості для більш тривалих переходів, оскільки вантажів на місцевих напрямках недостатньо. На деяких маршрутах, таких як перевезення добрив і металу, ставки знижуються, оскільки фрахтувальники активно домагаються нижчих цін. У таких умовах судновласники намагаються зберегти хоча б базовий рівень доходів, але вимоги фрахтувальників змушують їх іти на значні поступки.
В Азовському морі ставки продовжують залишатися на низькому рівні через слабкий попит на експорт російської пшениці до Туреччини. Хоча перевезення вугілля трохи підтримують ринок, цього недостатньо для значного зростання ставок. Фрахтувальники прагнуть скоротити витрати, наполягаючи на нижчих цінах для зернових маршрутів, особливо в напрямку турецьких портів. У цих умовах судновласники змушені погоджуватися на менш вигідні ставки, щоб не допустити простоювання суден, оскільки загальна активність на ринку залишається невисокою.
