+380 67 625 91 65
На рынке фрахта в Черном море наблюдается небольшое оживление. Это связано с ростом предложений на перевозку зерновых из Украины, особенно в Италию и Испанию. Однако из-за большого числа свободных судов судовладельцы не могут поднять ставки. В реальности они снизились на $1 за тонну, несмотря на попытки зафиксировать более высокие уровни. Например, стоимость перевозки 10,000 тонн пшеницы из Черноморска в итальянскую Адриатику снизилась до $23 за тонну. Это соответствует доходу $2.6-2.8 тыс. в день. Ситуация с другими грузами остается сложной. Сделки по перевозке 10,000 тонн стальных заготовок из Одессы в Алиагу заключены по ставке $16 за тонну. Этот уровень не позволяет существенно увеличить доходы судовладельцев. Прогнозы на ближайшие недели показывают стабилизацию ставок. Возможен небольшой рост на $1 за тонну. С увеличением объемов перевозок зерна, особенно кукурузы, ставки могут вырасти с началом нового урожая в Украине. Однако, если объемы перевозок не увеличатся, рост ставок может быть ограниченным.
Рынок малотоннажных судов в Средиземном море остается под давлением. Это связано с избытком судов и низкой активностью грузоотправителей. Небольшое оживление в перевозках зерновых из европейских портов не привело к существенным изменениям. Ситуация с предложениями других грузов, таких как сталь и удобрения, остается слабой. Ставки фрахта остаются на прежнем уровне. Судовладельцы не хотят снижать цены, ожидая улучшения ситуации. Например, сделка по перевозке 5,000 тонн пшеницы из Севильи в Ливорно была заключена по ставке €20 за тонну. Это приносит доход $5-5.5 тыс. в день. Прогнозы для Средиземного моря неутешительны. Пока спрос на перевозки остается низким, ставки фрахта останутся на текущем уровне. Рынок фрахта продолжит испытывать давление из-за избытка судов и недостатка грузов.
В Азовском море рынок фрахта стабилен. Это происходит несмотря на ограниченные объемы грузоперевозок и избыток доступных судов. Основным драйвером остаются перевозки угля. Они поддерживают ставки на стабильном уровне. Например, сделки по перевозке 3,000 тонн угля из Ростова в ТБС заключены по ставке $22 за тонну. Это эквивалентно доходу $1.8-2 тыс. в день. Перевозки зерновых также продолжаются, но ставки остаются умеренными. Например, перевозка 3,000 тонн пшеницы из Азова в Мармару обсуждается по ставке $24.5-25 за тонну. Это приносит доход $1.3-1.4 тыс. в день. На дальних маршрутах ставки могут быть выше. Прогнозы для Азовского моря осторожны. Несмотря на стабильные ставки на перевозку угля, рынок остается ограниченным из-за слабого спроса на перевозку зерновых и других грузов.
