+380 67 625 91 65
Одним из ключевых факторов, влияющих на фрахтовые ставки в Черноморском регионе, является избыток судов. Практически в каждом сегменте рынка наблюдается длинный список свободных судов, что снижает ставки из-за высокой конкуренции за грузы. Особенное влияние на рынок оказывает снижение спроса на зерно и уголь из России. Недостаток предложений на спотовом рынке усугубляет ситуацию, особенно для судов грузоподъемностью 5-6 тысяч тонн.
Высокая конкуренция за ограниченные грузы в соседнем Средиземном море также давит на фрахтовые ставки. Судовладельцы вынуждены делать дальнейшие уступки, чтобы обеспечить занятость своих судов, что приводит к снижению ставок на ключевых маршрутах на $0,5-2/т за неделю. С учетом текущих тенденций, можно ожидать, что ставки останутся на низком уровне в ближайшей перспективе. Отсутствие значительного роста спроса на основные грузы, такие как зерно и уголь, и избыток свободных судов продолжат оказывать давление на рынок. Даже возможное увеличение спроса на определенные грузы, такие как квадратная заготовка для Турции, вряд ли сможет компенсировать общую низкую активность на рынке.
В Средиземноморье избыток доступных судов вынуждает судовладельцев снижать ставки, чтобы обеспечить занятость своих судов. Это приводит к падению ставок на ключевых маршрутах на $0,5-2/т за неделю. Низкий спрос на перевозку грузов, таких как уголь, зерно и строительные материалы, продолжает оказывать давление на фрахтовые ставки. Прогноз по фрахтовым ставкам остается неблагоприятными: отсутствие значительного роста спроса на ключевые грузы и избыток свободных судов будут продолжать давить на рынок. Даже при возможном увеличении спроса на отдельные виды грузов, общая тенденция к снижению ставок вряд ли изменится в ближайшее время.
Фрахтовые ставки в Азовском море подвержены значительным колебаниям из-за избытка судов на рынке. Этот избыток приводит к снижению ставок, так как судовладельцы стремятся получить хоть какую-то загрузку. Спрос на перевозку грузов из региона, таких как зерно и уголь, остается низким. Высокий уровень конкуренции среди судовладельцев за ограниченные грузы ведет к необходимости делать значительные уступки в ставках. Особенно это заметно для судов грузоподъемностью 5-6 тысяч тонн, где снижение ставок достигает $2-3/т, в то время как для судов меньшей грузоподъемности ставки снижаются на $1-2/т.
Прогноз по фрахтовым ставкам в Азовском море остается негативным. Недостаток значительного роста спроса на основные грузы, такие как зерно и уголь, и избыток свободных судов будут продолжать оказывать давление на рынок. В ближайшей перспективе улучшения ситуации не ожидается.
