+380 67 625 91 65
На Черноморском рынке текущая активность остается на низком уровне, несмотря на увеличение доступных судов в этой неделе. Основной поток грузов продолжает поступать из России и Украины. Наблюдается стремление большинства фрахтовщиков снизить ставки, в то время как судовладельцы успешно сопротивляются, удерживая их на стабильном уровне.
Грузовые перевозки из Украины и России в основном сосредоточены на зерновых и угле, доставляемых в страны Средиземноморья и Египет. Недавно были заключены сделки по перевозке пшеницы и кукурузы из Измаила и Рени в Египет, а также ячменя из Измаила в Тунис. Однако нет особых предпосылок к увеличению активности в регионе в ближайшие недели. Спрос на зерно остается практически неизменным, и снижение цен на экспорт пшеницы и кукурузы влияет на стоимость логистики. Судовладельцы стремятся сохранить текущие ставки в условиях стабильного предложения тоннажа и отсутствия роста спроса.
На рынке Средиземного моря также отмечается низкая активность из-за избытка доступных судов и ограниченного количества грузов. Это приводит к усилению конкуренции за доступные грузы, усложняя положение владельцев судов. Некоторое оживление наблюдается в сегменте удобрений, где заключаются сделки по перевозке карбамида из Египта в Сицилию и Грецию, а также отгрузка соли из Египта в адриатические порты. Отмечаются также сделки по доставке стали из Александрии в Лимассол и другие грузы из портов Мармары в Румынию и Болгарию.
В регионе, несмотря на некоторое увеличение спроса на удобрения, общий объем грузопотока остается низким, что сохраняет давление на ставки. Ожидается, что спрос на удобрения может вырасти в странах ЕС, однако это вряд ли приведет к значительному повышению активности на рынке.
В Азовском море торговля зерном и углем продолжает оставаться медленной, что создает давление на ставки фрахта. Судовладельцы стараются замедлить темпы снижения ставок, чтобы стабилизировать их на текущем уровне, в условиях ограниченного спроса на российское зерно и уголь, особенно в Турции. Активность в основном сосредоточена на отправках зерна из Ростова и Азова в направлении Мармары. Однако нет явных признаков роста активности и улучшения ставок в регионе в настоящее время.
