+380 67 625 91 65
На черноморском рынке сохраняется умеренная активность, обеспечивающая регулярные перевозки из украинских портов. Это позволяет судовладельцам незначительно корректировать ставки, особенно учитывая изменчивость погодных условий. Основным грузом в регионе остается зерно из Украины, экспортируемое в различные точки мира, включая Средиземное море и Египет. Основной акцент в перевозках сосредоточен на зерновых, в частности, пшенице и кукурузе, из портов, таких как Рени, Измаил, Черноморск и Одесса, в направлении Средиземного моря и Греции. Ожидается, что торговая активность снизится на следующей неделе, а более интенсивное движение возобновится в начале января после возвращения участников рынка из новогодних каникул.
На рынке Средиземного моря замедлилась активность, что типично для предрождественского периода в европейских странах. Новых грузовых предложений немного, в то время как список доступных судов остается обширным. Фрахтователи демонстрируют уверенность, заключая сделки на более выгодных условиях, иногда даже ниже предыдущих тарифов. В регионе наблюдается разнообразие грузовых потоков, включая перевозки стали, минералов, цемента и удобрений из различных портов. Ожидается снижение активности на следующей неделе, при сохранении ситуации избытка небольших судов и ограниченного предложения грузов, вероятно, до начала января. Традиционное воздействие новогодних праздников также вносит свой вклад в снижение деловой активности в этом регионе.
На рынке Азовского моря отмечается относительная стабильность, несмотря на не самый активный экспорт зерновых и угля. Из-за ограниченного количества доступных судов, особенно в условиях плохой погоды и задержек в Керченском проливе, судовладельцам удается немного повысить уже высокие тарифы. Преобладают перевозки зерновых культур, таких как пшеница и кукуруза, из портов Ростова/Азова в направлении Мармары, Восточной Греции и Мерсина. Рынок также проявляет интерес к перевозке угля, хотя фрахтователи остаются осторожными из-за высоких ставок. В ближайшей неделе ожидается минимальная активность, при сохранении ограниченного числа свободных судов и высоких тарифов фрахта, что, вероятно, приведет к снижению объемов торговли, особенно в сегменте перевозок зерна и угля.
