+380 67 625 91 65
Ситуация на рынке Черного моря характеризуется устойчивым снижением активности, что в первую очередь касается отправок зерновых из портов Украины. Растущее количество доступных судов усиливает давление на ставки фрахта, подрывая возможности для стабилизации или повышения цен.
В текущих условиях, несмотря на заключение ряда соглашений по транспортировке пшеницы и кукурузы из дунайских портов, ставки остаются низкими, что препятствует повышению рентабельности для судовладельцев. Кроме того, общий объем перевозимых грузов, включая аграрную продукцию и минералы, также показывает тенденцию к снижению. Ограниченный трафик из портов ЕС дополнительно снижает фрахтовые ставки, подтверждая трудности рынка. В краткосрочной перспективе улучшений на рынке не предвидится. Экспорт зерна в основном обеспечивается крупнотоннажным флотом, что обусловлено характером географии продаж из России, Украины и Европы.
Ситуация на рынке Средиземного моря остается стабильной, без значительных изменений. Деловая активность минимальна из-за праздников в Европе, но предложения по удобрениям, зерну, стальным продуктам и металлолому все еще встречаются.
Несмотря на избыток свободного тоннажа, ставки фрахта удерживаются на уровне октября, поскольку судовладельцы не готовы к серьезным уступкам, предпочитая ожидать более выгодных предложений. Что касается поставок грузов, то текущее состояние рынка характеризуется минимальным числом новых сделок, сфокусированных в основном на транспортировке удобрений из Египта в Испанию, перевозке зерна из Греции в Адриатику и перевозке стального лома из Неаполя в Немрут. В целом, ставки и интерес к перевозке разнообразных грузов в регионе остаются на уровне прошлого месяца, подчеркивая статус-кво на рынке.
Ситуация на рынке Азовского моря наконец обретает стабильность после периода спада, однако общий настрой среди участников рынка все еще сохраняет нотки пессимизма. Причиной этому является избыток свободных судов по сравнению с объемом доступных грузов, и это даже несмотря на текущие задержки в Керченском проливе.
В отношении перевозок грузов, судовладельцы и фрахтователи сосредоточены на транспортировке зерновых и угля. Для зерновых грузов на длинные расстояния и уголь, как правило, сохраняется относительная стабильность ставок. На рынке нет предпосылок для улучшения ситуации в краткосрочной перспективе, с доминированием большего числа открытых судов по сравнению с общим предложением грузов, несмотря на заторы в Керченском проливе.
