+380 67 625 91 65
Ситуация на рынке Черного моря остается сложной и подвержена влиянию нескольких ключевых факторов. Одним из них является замедление основных потоков грузов, таких как зерно из портов Дуная, что приводит к увеличению числа свободных судов в регионе. Несмотря на постепенный рост спроса на грузоперевозки из глубоководных украинских портов, это не компенсирует замедление на Дунае. Это замедление также можно связать с переориентацией экспорта на глубоководные порты. Зерновые грузы, несмотря на спад, продолжают оказывать наибольшее влияние на текущую ситуацию, особенно в отношении поставок пшеницы и кукурузы из портов Рени и Измаил в направлении в Александрию, Мерсин и Ливан. Однако ни один из этих грузов не способен стабилизировать фрахтовые ставки.
Следует отметить, что в период с 27 по 29 октября 2023 года по новому украинскому морскому коридору в порты Великой Одессы прибыло 17 судов с общим дедвейтом 472 109 тонн, а из портов вышло 13 судов с общим дедвейтом 610 304 тонн.
В первой половине ноября прогнозируется неоптимистичная ситуация. Ожидается, что поток грузов из портов Дуная не восстановится, что приведет к уменьшению очередей и улучшению оборота флота. В таких условиях судовладельцам будет трудно поддерживать стабильные тарифы без существенного увеличения грузопотока из портов ЕС, Турции и Северной Африки.
Рынок Средиземного моря также представляет вызов для судовладельцев в данном регионе. Поток грузов в этом бассейне остается низким, и наблюдается дефицит предложений для перевозки. В то же время фрахтователи легко находят подходящие суда. Под давлением на тарифы фрахтователи все более уверены в возможности снижения ставок. Несмотря на уменьшение количества новых сделок, намечается тенденция к снижению ставок. Ожидается, что активизация рынка в регионе не произойдет, за исключением сезонных факторов, поскольку нет серьезных оснований ожидать значительных изменений.
Ситуация на рынке Азовского моря остается сложной, особенно для судовладельцев, занимающихся перевозкой зерновых грузов в направлении Турции. Время ожидания в Керченском проливе остается примерно таким же, как на прошлой неделе, однако фрахтователи продолжают давить на снижение тарифов. Некоторые судовладельцы пытаются устоять, но другие вынуждены соглашаться на более низкие ставки.
