+380 67 625 91 65
Ситуация на рынке Черного моря претерпела недавние изменения, которые стоит рассмотреть более детально. В первую очередь, мы наблюдаем снижение спроса на малотоннажные суда, а также ограниченное количество новых предложений за пределами дунайских портов, по информации от брокеров. Этот тренд связывается, главным образом, с усложнением экспортных операций и увеличением проверок и задержек. Помимо этого, стоит отметить, что в связи с предстоящим увеличением количества судов в регионе в конце октября и начале ноября, ставки фрахта оказываются под давлением.
Турция пытается возродить трехстороннее зерновое соглашение, что может способствовать укреплению сотрудничества в этой области. В настоящее время, эти усилия концептуально не влияют на ситуацию с отгрузками в глубоководных портах, но при формализации данного вопроса с представителями Турции, этот маршрут может стать более безопасным. Стоит также обратить внимание на затруднения при загрузке судов на реке Дунай из-за более строгого контроля над контрабандой в портах. Это приводит к трудностям с загрузкой судов по открытым таможенным декларациям. Представители Одесской областной администрации ужесточили борьбу с контрабандными схемами в портах Дуная.
В ближайшей перспективе судовладельцам, вероятно, не стоит рассчитывать на значительные улучшения на рынке. Рынок металлопродукции в странах бывшего СНГ и Европы остается в депрессивном состоянии, хотя и другие сегменты также находятся в непростой ситуации.
В настоящее время, грузопоток из портов Средиземного моря поддерживается преимущественно поставками сельскохозяйственной продукции. Однако предложения в других категориях грузов оставляют желать лучшего. Это приводит к ощутимому дефициту запросов на перевозку удобрений и стали, а фрахтователи давят на ставки, иногда заключая сделки даже ниже предыдущих уровней. Следует отметить, что список доступного тоннажа в регионе довольно обширен, и судовладельцы все чаще проявляют активность в поиске грузов для своих судов.
На данный момент все надежды рынка сосредоточены на зерне, хотя его, скорее всего, будет недостаточно, чтобы изменить общий тренд на рынке каботажных судов, особенно если список доступных тоннажей в Средиземноморском регионе продолжит расти.
Азовское море также столкнулось с ограничениями в торговле из-за низкого спроса на российскую пшеницу в Турции. Фрахтователи настаивают на более низких ставках, особенно учитывая предстоящее увеличение количества судов, предназначенных для речных перевозок, на фоне сокращения задержек в Керченском проливе. Трудности также сопровождают рынок перевозки угля. В ближайшей перспективе активность, вероятно, не покажет значительного роста, хотя не исключено, что некоторое увеличение спроса произойдет в ноябре, в преддверии традиционных рождественских праздников.
