+380 67 625 91 65
Ситуация на рынке Черного моря становится всё более насыщенной. Судовладельцы сталкиваются со сложностью значительного повышения фрахтовых ставок на перевозку грузов из Дуная, несмотря на то, что зерновое предложение, исходящее из портов, продолжает усиливаться. Это приводит к уменьшению доступных для фиксовок судов в данном регионе. Однако большинство грузоотправителей удерживают ставки на прежних уровнях, что создаёт дополнительное давление на рынке. Эта ситуация приводит к незначительному увеличению ставок из Дуная, однако рассчитывать на дальнейшее повышение на данном этапе не приходится.
Заключается множество сделок по перевозке зерна из Рени или Измаила в Мармару. Также активно обсуждаются предложения по транспортировке различных сельскохозяйственных продуктов, включая сою и пшеницу, в Мармару, Египет и Мерсин. На рынке могут произойти значительные изменения в ближайшем будущем. Согласно слухам, четыре судна (включая 1 костер и 1 мини-балкер) уже зафиксированы для отгрузки зерна из украинского порта Черноморск. Если эти отгрузки пройдут успешно и не столкнутся с препятствиями со стороны России, можно ожидать более интенсивного движения из глубоководных портов Украины в ближайшем будущем. Это, в свою очередь, может привести к замедлению экспорта через Дунай и к значительному увеличению списка судов на рынке уже в октябре-ноябре.
Ситуация на рынке Средиземного моря на этой неделе продолжает укрепляться. Спрос на тоннаж остается стабильным, поскольку грузопоток из региональных портов продолжает восстанавливаться. Дополнительным фактором, который способствовал росту рынка, стало увеличение цен на бункерное топливо. В таких условиях владельцы судов настаивают на повышении тарифов и предлагают ставки, заметно превышающие предыдущие уровни.
Были заключены договоры на перевозку сельскохозяйственной продукции из Сусса в Термини и пшеницы из Салоников и Александруполиса в Бари. В металлургическом секторе осуществляется перевозка стали из Мисурата в Египет.
Ситуация на рынке Азовского моря продолжает меняться. Фрахтовые ставки продолжают расти в связи с острой нехваткой флота река-море, доступных к концу сентября, и превышением сроков ожидания в две недели. Однако некоторые трейдеры все еще готовы заключить сделки на прежних условиях, несмотря на расширяющийся разрыв в условиях договоров на похожих маршрутах.
Среди недавних сделок осуществлялись перевозки пшеницы из Азова/Ростова в Мармару а также из Ейска в Мармару. Также стоит отметить активность в сегменте бобовых: трейдеры предлагали услуги по перевозке нута из Азова в Мерсин.
