+380 67 625 91 65
На рынке малотоннажных перевозок, особенно в Черном море, Мраморном море и Восточном Средиземноморье, список тоннажа продолжает увеличиваться. Этот рост по- прежнему вызван двумя основными факторами, а именно ограниченным предложением металлопродукции и европейского зерна, а также дальнейшим снижением очередей судов на входе в Сулинский канал (в очереди уже менее 50 судов против около 100 судов всего месяц назад). Однако владельцам по-прежнему удается удерживать большинство фрахтовых ставок на уровне прошлой недели в Черном море.
Дальнейшее развитие событий на Черном море во многом будет зависеть от функционирования зернового коридора.
На рынке средиземноморских каботажных судов продолжаются негативные тенденции. Грузопоток из региональных портов нельзя назвать оживленным, он скорее умеренный. В то же время в бассейне достаточно длинный список тоннажа, и у фрахтователей нет проблем с поиском судов. Тем не менее, собственники стараются держать ставки стабильными и иногда озвучивают очень высокие идеи относительно текущего рынка, но в итоге часто терпят неудачу.
Тенденция к снижению сохраняется и на рынке Азовского моря где собственникам приходится идти на дальнейшие уступки, несмотря на снижение цен на российскую пшеницу и небольшое увеличение соответствующего экспорта.