Сводка новостей фрахтового рынка по состоянию на 11.09.2023

Ситуация на рынке Черного моря остаётся относительно стабильна. В регионе постепенно снижается число доступных кораблей-костеров из-за активного использования флота рынком Дуная. Однако несмотря на ограниченный поток грузов, судовладельцам удается получать несколько лучшие ставки на фрахт, что удерживает рынок на том-же уровне. Относительно слабая конъюнктура рынка и низкие цены на зерновые ограничивают возможности роста фрахта.
Перевозки пшеницы осуществляются между портами Измаил, Рени и направлениями в Ливан, Египет и Грецию. Транспортировка сои идет из Рени в Египет. Зерно различных сортов доставляется из Измаила в Испанию. Кукуруза перевозится из Констанцы на Кипр. К середине сентября рынок каботажной доставки, вероятно, продолжит рост. Этот рост прежде всего связан с увеличением продаж зерна в Европе и России.

Рынок Средиземного моря демонстрирует укрепление фрахтовых ставок. Региональный поток грузов несколько восстановился, поскольку предложения основных грузов регулярно появляются на рынке. В то же время текущий список спотового флота выглядит довольно скромно, что явно не способствует удовлетворению потребностей грузоотправителей. Таким образом, спрос на флот остается довольно высоким, в то время как количество доступных судов значительно сократилось. Это позволяет судовладельцам устанавливать цены выше предыдущих уровней и уверенно повышать ставки на фрахт.
Основные тенденции в перевозках за прошедшее время: перевозки пшеницы из Египта в Равенну, стальных изделий из Египта в Равенну, черного металлолома из Египта в Французский Средиземноморский регион, удобрений из Марокко в Дуррес, а также зерновых из Искендерун в Ливан и Египет.
На рынке Средиземного моря ожидается ухудшение погодных условий, типичное для осеннего периода. Это, а также рост ставок для малых судов типа Handysize могут вызвать дополнительное повышение ставок. Некоторые грузоотправители уже сталкиваются с агрессивными предложениями судовладельцев на октябрь, которые превышают текущие ставки на $5-7/т.

Ситуация на рынке Азовского моря остается напряженной из-за более чем 100 судов, застрявших в пробках в Керченском проливе. Это вызвало дефицит морских и речных судов, доступных для спотовой загрузки. В данной ситуации в очевидной выгоде находятся судовладельцы, чьи ставки продолжают расти. Основной акцент в грузовых перевозках делается на пшенице и угле.