+380 67 625 91 65
Ситуация на рынке Черного моря становится всё более напряженной из-за нескольких новых инцидентов в украинских портах Дуная и проблемы с судном Sukra Okan. Участники рынка ощущают возрастающую тревогу и неопределенность. В этих условиях разрыв между предложением и спросом все больше увеличивается. По поставкам грузов выделяются основные направления: пшеница из Рени или Измаила в Египет и южную Адриатику, кукуруза из Дуная в Египет и рапсовый жмых из Украины в Мармару. Также наблюдаются предложения для перевозки различных зерновых из Измаила в Италию и на Сицилию. На фоне этого грузовые потоки из других портов Черного моря, включая Болгарию и Констанцу, сохраняют стабильность с акцентом на агропродукцию, пшеницу и минералы.
Если Россия продолжит блокировать торговые суда, направляющиеся в Украину или исходящие из неё, а также наносить удары по украинским портам, то ставки на перевозку из Украины, вероятно, будут продолжать расти.
Ситуация на рынке Средиземного моря не демонстрирует улучшений. Как и раньше, новые предложения по грузам довольно редки, в то время как список тоннажа выглядит избыточным. Настроения среди владельцев судов в целом подавлены, и им приходится бороться за сохранение тарифов на уровне начала августа. Более того, в настоящее время заключается мало новых сделок, а некоторые договоры заключаются вне рынка. Что касается грузовых перевозок, основные направления включают: перевозку кукурузы из Искендеруна в Италию и Египет, соль из Эль Ариша и Туниса в порты Адриатики, карбамид из Дамьетты в Испанию, ячмень из Риеки в Тунис, пшеницу из Сплита в Поццалло, и металлические рулоны из Алжира в Мисурату.
Ситуация на рынке Азовского моря остаётся положительной благодаря возросшему спросу на российскую пшеницу в Турции. Фрахтовые ставки растут довольно быстро. Что касается грузоперевозок, то востребованными маршрутами являются: перевозка пшеницы из Азова/Ростова в Мармару, пшеницы из Азова в Самсун и кукурузы из Ейска в Мармару. Есть также активные обсуждения долгосрочных рейсов: отправления пшеницы из Ростова в Мерсин и из Таганрога в Адриатику Италии. Что касается перевозки угля, то большие экспортёры пока не готовы платить большие суммы, предложения идут на транспортировку угля из Ейска в Искендерун. Учитывая текущую ситуацию, действительно не наблюдается реальных предпосылок для увеличения грузопотока через Азовское море. Основные надежды связаны с возможным ростом экспорта зерновых, особенно после окончания отпускного сезона в сентябре.
