+380 67 625 91 65
На рынке Черного Моря продолжается восходящий тренд в сегменте перевозок из украинских портов Дуная, причем ставки растут практически каждый день. Это связано в основном с увеличением задержек, времени ожидания и высокими рисками военных действий, особенно негативно повлиял факт досмотра корабля, шедшего в порт Измаил российскими военными. Основными перевозимыми грузами являются пшеница, кукуруза и другие сельскохозяйственные продукты.
Рынок Дуная продолжит играть важную роль в формировании настроений на Черном море. Однако в краткосрочной перспективе данный поток грузов вряд ли поглотит достаточное количество судов, чтобы позволить судовладельцам повысить ставки в других регионах. Последние новости о возможном возобновлении отгрузок из глубоководных портов Украины могут снова позволить многим трейдерам зерна сосредоточиться на отгрузках больших партий, что охладит рынок Дуная в долгосрочной перспективе и, вероятно, затормозит рост ставок в этом регионе в целом.
На рынке Средиземного моря существенных изменений не наблюдается. Участники отмечают дефицит новых предложений по грузам, в то время как список тоннажа достаточно обширен. Трафик удобрений немного замедлился, в то время как предложения лома и стали минимальны. Отгрузки сельскохозяйственной продукции остаются относительно стабильными, при этом наблюдается некоторое оживление в потоке зерна из Турции. В целом рынок выглядит слабым, и грузоотправители продолжают настаивать на своих условиях. Среди типов грузов, которые активно перевозятся или обсуждаются для перевозки, следует отметить удобрения, фосфаты, пшеницу, карбамид и сталь. В частности, из Турции активно экспортируется пшеница. Удобрения также часто перевозятся из различных портов, включая Египет.
Судовладельцы в Азовском море пытаются сохранить положительную динамику прошлой недели на фоне постепенного роста экспорта зерна. Продолжающиеся военные риски и меры безопасности в регионе также способствуют росту ставок. Основными грузами являются зерно и уголь. Чаще всего отмечается экспорт пшеницы из портов, таких как Ростов и Азов. Несмотря на увеличение ставок, продолжаются переговоры о перевозке пшеницы на различные дистанции, включая дальние перевозки. Одновременно активность по углю остается умеренной, хотя некоторые грузоотправители пытаются удерживать уровень ставок. В целом рынок пока выглядит мрачным, тогда как спрос на европейское зерно растет очень медленно. Российская же пшеница востребована, в основном, в Азии.
