+380 67 625 91 65
Активность в Черном море в основном сосредоточена вокруг грузопотоков из портов Дуная. Однако, недавнее усиление напряженности России в отношении судов, заходящих в украинские порты, вызвало тревогу среди участников рынка. Несмотря на это, существенного роста ставок из украинских портов Дуная не наблюдается, хотя судовладельцы и стремятся к этому. Перевозки из региона Дуная в основном сосредоточены на пшенице, направляемой в Египет, Мармару и Южную Италию. Также из украинских портов Дуная в Равенну перевозится кукуруза. Кроме того, наблюдается активность в перевозке металлургических грузов, в частности, железа из Новороссийска в Мармару и стали из Новороссийска в Тунис, а также аммиака из Поти в Марокко.
Влияние военно-политической ситуации в регионе на рынок Азовско-Черноморского бассейна является определяющим. Возможные атаки России на суда, направляющиеся в украинские порты Дуная, могут серьезно затруднить экспорт зерна. Это усилит давление на фрахтовые ставки в Черном море. Если ситуация после значительных обстрелов портовой территории стабилизируется, ожидается постепенное увеличение объемов отправки зерна и рост фрахтовых ставок.
В целом, рынок Средиземного моря остается неизменным. Предложение грузов в регионе и список тоннажей остаются несбалансированными. Количество новых запросов минимально, в то время как предложение удобрений также снизилось (этот трафик можно было бы назвать относительно активным и поддерживающим рынок). Лишь предложение зерна для отправки из портов Адриатики немного оживило. Фрахтовые ставки остаются на уровне середины июля. На рынке до сих пор очень мало предпосылок для увеличения грузового движения. Только европейское зерно может как-то улучшить настроение судовладельцев в Средиземном море.
В Азовском море предложение зерна остается очень низким как для текущих, так и для ближайших августовских дат. Недавний инцидент на Керченском мосту является единственным аргументом в пользу морских и речных судовладельцев для запроса более высоких ставок. Рынок в основном ориентирован на перевозку зерновых грузов. Главным потоком является перевозка пшеницы из портов Ростова и Азова в Мармарское море, а также перевозка различных зерновых из Ейска и Таганрога в Адриатическое море.
