+380 67 625 91 65
Фрахтовый рынок Черного моря, показывает крайне низкую активность, несмотря на развивающийся сезон зерновых. Зерно из портов Дуная остаются единственным регулярно перевозимым грузом, однако в последнее время их количество начинает снижаться. Ситуация также усугубляется из-за большого количества доступных судов, что увеличивает давление на ставки со стороны грузоотправителей.
Обсуждаются сделки по доставке зерновых из Измаила и Рени, но ставки, которые предлагают грузоотправители, считаются низкими. Кроме того, трейдеры готовы платить за перевозку пшеницы или кукурузы из портов Украины на Дунае, но судовладельцы стремятся получить еще больше. Грузовые поставки же из портов ЕС, России, Турции и Грузии остаются крайне редкими.
За неделю в украинских морпортах в рамках зерновой инициативы было загружено 4 судна это на 2 единицы 45 меньше, чем за предыдущую неделю. Эти суда загружены, но они еще не прошли необходимую инспекцию для продолжения движения и ожидают ее. Прогнозируется, что активность перевозок из портов Дуная возобновится, если только не появятся очевидные перспективы для восстановления Зерновой инициативы. Спрос на новый сезон европейских зерновых может оставаться стабильным в ближайшие недели, так как импортеры ожидают дальнейшего снижения цен. Однако в период среднесрочного планирования (вплоть до августа) ожидается ускорение поставок ячменя и пшеницы из ЕС и России, что в конечном итоге приведет к минимальным тарифам на перевозку.
Ситуация на рынке Средиземного моря остаётся стабильной, несмотря на существующий дисбаланс между грузами и тоннажем. На протяжении последней недели тарифы на перевозку остались неизменными. Что касается поставок, активно обсуждаются контракты на транспортировку удобрений и стальных изделий, особенно из Египта и Греции. Более того, наблюдается повышенный интерес к перевозкам минералов из Турции и Египта.
Ситуация на рынке Азовского моря остается напряженной. С началом нового сезона уборки зерновых, спрос на российскую пшеницу в Турции сократился. При этом увеличивается количество доступных смешанных судов, что оказывает давление на тарифы на перевозку.
В отношении поставок, обсуждаются сделки на перевозку зерновых, с акцентом на пшеницу, однако судовладельцы не торопятся заключать контракты на долгосрочные перевозки. Периодические поставки угля также отмечаются на рынке, что немного вносит разнообразие в ситуацию.
